摘要：结合成都东郊膨胀土地区一深基坑,介绍微型钢管桩复合土钉墙的设计思路及应用情况。采用多种手段对基坑变形与支护构件内力进行监测,测得了土钉轴力、微型钢管桩弯矩与基坑水平位移、沉降值在各个开挖阶段随时间及空间的分布规律并实现了信息化施工,在基坑出现了较大变形时及时进行坡脚反压与加固,保证了边坡整体稳定性。根据对监测数据的分析及实际支护效果表明:"水"与初期开挖支护不及时是基坑整体变形较大的主要原因;土钉轴力发挥较为充分,为主要的受力构件,设计的土钉长度偏短;微型钢管桩受力较小,对基坑变形的控制作用有限,超前支护效果欠佳。取得的经验对成都地区类似工程具有借鉴意义。实测的监测数据有助于复合土钉墙理论研究。

摘要：固体电枢电磁轨道发射中,膛内枢轨滑动电接触的电热特性关系到滑动界面的接触状态、电流传导品质和界面能量耗散,制约着系统效率和轨道寿命。设计开展了多组不同电流线密度的多发重复试验,通过采集电气试验数据进行迭代计算,得到了滑动接触电阻和界面焦耳热耗散功率的动态变化规律,分析了沉积物随重复发射的演变及电流线密度对电热特性的影响规律,并结合试验后轨道表面熔蚀沉积检测,讨论了滑动电接触界面的演变过程。结果表明:接触电阻稳定临界点和焦耳热耗散功率峰值点都出现在脉冲电流下降沿,接触电阻稳定值量级为10-2 mΩ,焦耳热功率峰值幅值可达10-1 MW;炮口速度随重复次数的增加而降低并趋于稳定,多次重复发射对滑动接触电阻和焦耳热功率较小的影响表明沉积物在发射中再次熔融并对电接触起积极作用;而即使输入能量一致,电流线密度的变化也显著影响了界面焦耳热的生成。

摘要：在计算机实验教学中改革教学模式,提高学生的积极性,加强对学生创新能力的培养,是高校实验教学改革的重要课题。文中探讨了ACM国际大学生程序设计竞赛对计算机实验教学改革和课程建设的促进作用,以及关于通过组织学生参加ACM竞赛,激发学生的自主创新意识的思路与体会。

摘要：从 3个方面对兴隆林业局的森林植被现状、作用及分布规律进行了分析、讨论。

摘要：设计一种基于AT89S51单片机的数字化通用直流稳压电源，采用12位D／A转换器DAC1208实现稳压电源的数字化控制，采用12位A／D变换器ICL7109和LCD实现输出电压的测量与显示。该系统电压调节范围0-20V，电压调节灵敏度为5mV，最大输出电流为2A，测试结果表明电压调整率为0．05％，负载调整率为0．051％，纹波小于1m、k。

摘要：目前ＭＩＳ开发的网络环境大部分是在Ｎｅｔｗａｒｅ和ＷｉｎｄｏｗｓＮＴ环境下，ＳＣＡＤＡ大部分是运行在ＵＮＩＸ环境下，该文阐述了鞍山电业局ＭＩＳ的总体设计及其与ＳＣＡＤＡ的互联，着重讲述了异种网通过网桥互联，数据通过网桥传输时的软件接口设计和ＳＣＡＤＡ数据以图形方式显示的功能设计。

摘要：泥岩地层中施工抗浮锚杆粉尘较大,对环境造成很大污染,当地层中有地下水时,粉尘成为泥浆,清理难度较大,同时附着在孔壁上,清洗困难。文章介绍通过工程实践,设计了抗浮锚杆清渣降尘装置,成功将钻渣收集;采用正循环大流量循环水洗孔,确保孔壁洁净。

摘要：卵石层作为高层建筑地基时,层中不均匀分布的松散夹层或透镜体成为相对软弱下卧层,其承载力或压缩模量往往不能满足设计要求,需要进行加固处理。复合地基及桩基础在处理软弱夹层或透镜体的同时也处理了上部硬层,增加了工程成本;静压注浆浆液在砂卵石层中扩散范围大,注浆体强度高,但注浆范围和深度可控性差;高压旋喷注浆法成为加固该类软弱下卧层的一种选择。该文从某卵石地基处理工程的方案设计、施工要点、质量检测等方面进行了分析,说明高压旋喷注浆法处理类似软弱层的可行性和适用性。检测结果表明处理后的地基承载力特征值满足设计要求,达到了加固的预期效果。该地基加固工程取得的经验,可供类似工程设计和施工参考。

摘要：目前我国城市轨道交通的建设已进入快速发展的阶段,在轨道交通的可行性研究方案中,确定合理的车辆类型以及列车编组方案对整体方案设计具有重要的意义。与实际运营相匹配的列车编组方案不仅可以节省项目的工程投资、降低甲方的运营成本,而且还可以优化运输组织方案、提高系统的服务水平。以成都轨道交通13号线为例,通过采用综合比选的方法对不同系统制式的车型进行多角度的综合比选,最终确定A型车的适应性更好,在此基础上对A型车的站立标准、车门布置以及客流适应性进行分析,深入研究功能复合的超长线路列车的编组问题,结论为:本线初、近、远期采用8-4/8-4/8编组方案,即初期中心城区需采用8辆编组,市域段宜采用小编组列车,结合列车交路、客流适应性,近、远期采用4,8辆编组混跑或分段运营。

摘要：介绍了上海大世界城结构设计中的结构选型和结构体系的确定,进行结构力学分析,总结了框架梁、柱断面尺寸、内筒墙厚的确定方法及合理配筋率控制,并对桩筏基础的内力进行了分析。高层建筑(主楼)与裙楼之间的关系处理等。