摘要：为解决环氧涂层填充型钢绞线锚具设计中锚板与夹片锥角相匹配的问题,利用ANSYS软件对其锚具进行了有限元建模和分析,计算了在锚板与夹片锥角相同以及锚板锥角小于夹片锥角10′情形下锚具的应力、变形及压力,分析了对锚固性能的影响。结果显示,锚板与夹片锥角相同时,夹片根部的Mises应力、径向应力及锚板与夹片之间的压力值都很高,产生切口效应,锚固效率小于95%,达不到锚固性能要求;当锚板锥角比夹片锥角小10′时,锚具应力、变形及压力减小了很多,未出现切口效应,锚固效率大大超过95%,完全符合锚固性能要求。此外,分析了夹片与锚板间摩擦系数对锚板受力及锚固性能的影响,可为锚具的设计和制造提供参考。

摘要：主要介绍长大斜拉索的振动机理和抗振措施。通过对各种抗振措施所起到的抗振效果比较和根据日本多多罗大桥的实践经验 ,发现压花拉索具有良好的抗振效果和低阻力特性 。

摘要：根据三维设计,用物体分层制造方法快速做出模具原型;基于模具原型,采用石膏型精密铸造制作出铝合金发泡模具。此研究可为消失模铸造快速提供中小型发泡模具及其聚苯乙烯泡沫模样。

摘要：为研究活载作用下填充型环氧涂层钢绞线体外索在转向器部位的环氧涂层磨损情况,依托崇启长江公路大桥工程,通过填充型环氧钢绞线体外索与转向器的组合疲劳性能试验,分析活载作用下填充型环氧涂层钢绞线体外索在转向部位的局部疲劳性能。试验结果表明:在设计活载作用下,无论体外索与转向器间是否存在相对整体滑移,转向段填充型环氧涂层钢绞线均不会因磨损疲劳而丧失其防腐保护的功能。

摘要：转向器的转向半径和转向角决定了体外预应力束在转向处的受力状态。采用空间旋转法,将体外预应力束转向处的平弯/竖弯或斜弯等原始空间参数,转换为二维平面内的转向器加工参数和旋转参数,并据此进行制造。该方法在五峰山过江通道南北公路接线工程中的实际应用结果表明,采用空间旋转法对转向器进行设计和制造,可提升转向器的制造精度,提高其施工便利性和安装精度,确保体外预应力束的线形和受力状态满足设计和使用要求。

摘要：根据对夹片群锚进行有限元分析所得到的锚固过程中夹片的受力情况,在不改变锚板尺寸参数的条件下,对夹片的结构进行优化设计。静载和疲劳试验结果表明:优化设计后的夹片具有更为可靠的锚固性能。

摘要：对填充型环氧涂层钢绞线锚固单元的锚固过程和锚固机理进行分析,利用ANSYS软件进行有限元建模和分析。分析结果显示,夹片外锥角为11°~13°,夹片内丝牙螺距为1.5~2 mm,齿高为0.7~0.9 mm,牙型角为60°~70°,夹片锥角比锚板孔锥角大10’~20’时,不出现切口效应,锚固效率系数大于95%。通过静载试验和疲劳试验验证其锚固性能,试验结果表明,在填充型环氧涂层钢绞线施工过程的低应力和使用过程中的高应力状态下,该锚具均具有可靠的锚固性能。

摘要：节段箱梁预制拼装技术中,体外预应力束转向器的安装精度对体外束施工及其受力状态有重要影响。对其影响因素进行分析,结合江苏五峰山过江通道南北公路接线工程,通过对转向器的定位安装坐标计算、安装工艺和施工人员管理等控制措施,提高转向器的安装精度,确保张拉后的体外束线形和受力状态满足设计要求。

摘要：桥梁缆索采用热铸锚方式锚固,具有强度高、耐久性好的优点,适于缆索百年服役的要求。分析了热铸锚的结构和锚固机理,合金锚固材料是影响热铸锚锚固性能和耐久性的主要因素,而Al,Cu,Mg,RE等成分和含量决定了合金锚固材料的性能。针对2100 MPa及以上强度超高强缆索,提出了热铸锚用合金锚固材料的物理性能、力学性能、防腐性能和流动性要求。根据这些影响因素和性能要求,建议按“性能指标构建-成分体系设计-模型试验研究-灌锚装备研发-灌锚工艺研究”的路线进行新型多元合金锚固材料研究。

摘要：填充型环氧涂层钢绞线作为防腐性能优越的预应力钢材，已在国外的众多预应力工程中（斜拉索、体外索、岩土锚固等）大量应用，在国内也正逐渐为广大设计和业主认识并接受。本文介绍了填充型环氧涂层钢绞线优越的防腐技术性能，且对最新开发的填充型环氧涂层钢绞线删新型预应力锚索的技术特点作了阐述，展示了其在国内岩土锚固领域的广阔应用前景。