摘要：随着车载电源转换模块（VPCM）对功率因数、输入电流谐波、输出电压纹波、转换效率、EMC等性能的要求越来越高，选择合理、高效的拓扑结构至关重要。文章在研究现有拓扑结构的基础上，设计一款6.6kW功率等级的车载电源转换模块，其中前级PFC电路采用Dual-Boost拓扑结构，满足高效率、高功率密度无桥PFC的要求；后级高频隔离DC-DC变换器电路采用基于数字化控制的LLC谐振拓扑，满足其对转换效率和输出电压纹波的要求。

摘要：以"飞思卡尔"杯智能车大赛为研究背景,介绍了一种自动循迹智能车的硬件设计,研究采用MC9S12XS128MAL作为微控制器,利用CMOS数字摄像头采集路径信息,单片机获得传感器采集的路面信息和车速信息,经过计算分析后控制舵机转向,同时对直流电机进行调速,从而很好的实现智能车沿给定的黑色引导线快速平稳的行驶。

摘要：为了实现车辆自主获取道路信息并对行驶状态进行准确控制,采用小波包变换法和均值滤波法相结合的思想,对摄像头采集到的信息进行图像预处理,通过最大方差取阈法二值化提取出黑色引导线。与传统的动态迭代阈值法相比,这种设计方案可以准确并且完整地提取出赛道中的黑色引导线。仿真实验结果表明:该设计方案采集信息准确,简单有效,在智能小车平台上得到了很好的验证。

摘要：为了适应种类繁多的生物材料的成形,开发了生物材料快速成形开放平台。该平台基于快速成形技术,采用材料溶解—喷射堆积—低温固化—溶剂冻干的技术路线,可以对多种高分子或高分子基复合生物材料进行任意复杂的三维形状的成形。喷头模块、温度控制模块、运动控制模块是平台的核心部分。平台采用开放性设计,喷头被设计成标准化的组件。通过对喷头温度和成形室温度的控制,实现了对材料的相变和热致相分离过程的控制。研究结果表明,该平台能成功地完成脂肪族聚酯、聚醚酯弹性体等多种生物材料的成形。

摘要：Flexforming技术是一种汽车车身快速试制技术。详细论述了Flexforming技术的成形原理、成形工艺过程及工艺特点。分析了Flexforming技术在国内外汽车工业中的应用，为汽车的车型设计、样车生产和小批量制造提供了有利的技术保证。指出该技术不仅从成形方式上是柔性制造，而且从制造方式上也是柔性制造，实现了车身冲压件的低成本、高精度、高质量和周期短的柔性制造。

摘要：宁波是一个制造强市,重工业占到总产值的三分之二。宁波家电、汽车及零配件、文具、服装、电子、模具、塑机等产业具有集聚优势。"制造强",是宁波发展工业设计一个重要的优势,但是"设计弱"是宁波制造企业面临的一个问题。目前宁波有规模以上设计企业146家,主营收入11.7亿元,产业集聚初步呈现,市三区工业设计主营收入8.1亿元,占全市总量的70%。目前问题主要是"数量少、规模小、能力弱、效益低",缺乏具有影响力的本土龙头企业。

摘要：在分析液压机的油缸结构的基础上 ,认为矩形油缸具有极好的工艺适应性 ,具有有效工作面积大、载荷传递路径短等优点 ,但存在应力应变问题严重等缺点。通过选用高强钢丝预应力缠绕结构和对预应力缠绕油缸不同的缠绕曲面进行计算 ,得出了最佳的缠绕曲面为椭圆结构 ,并通过力学分析 。

摘要：三元策略是提升器件光电转换效率的重要途径.本文设计合成了基于苯并噻二唑并二噻吩桥联基团的宽带隙小分子给体DRDTBT,并将其作为有机太阳能电池中的第三组分.通过引入具有缺电子性质的苯并噻二唑并二噻吩单元,使DRDTBT获得了较低的最高占有轨道能级以及高的结晶性,将其作为第三组分引入基于PM6∶BTP-eC9的器件中时有效提升了器件的开路电压,活性层形貌也得到了更好的调节.得益于提升的开路电压和填充因子,三元器件取得了优于二元器件的光电转换效率,其开路电压为0.86 V,短路电流密度为26.99 mA/cm~2,填充因子为76.34%,最终取得了17.72%的高光电转换效率,证明将高结晶性缺电子单元引入小分子给体第三组分中是提升三元有机太阳能电池效率的有效途径.