摘要：本文认为。现行法律框架下。人大主席团常设化不应成为乡镇人大闭会期间履职经常化、规范化、法制化的逻辑起点和必需要件，而应更加注重制度的顶层设计，把握基层民主实践的内在规律、发展现状及未来走势，为乡镇开好人大会议、集体行使职权、发挥代表作用全方位创造条件，与时俱进推动人民代表大会制度在乡镇一级落地生根、创新发展。

摘要：票决民主以一人一票的方式决定事情。人民代表大会制度是票决民主的重要实现载体，它的很多制度设计和程序架构都贯穿和融入了票决民主的价值理念。人民代表大会作为一种选举的制度和投票表决的机构，是我国实行票决民主的主渠道和主要形式。不论是选举产生人民代表大会代表，还是选举产生国家机关领导人员，以及审议通过“一府两院”工作报告，无不是以投票表决的方式进行。

摘要：随着城市的发展,架空线路已经在市区电力线路的规划中逐渐退出,取而代之的是电缆线路。一些经济较发达城市的10kV、110kV、220kV等架空线路都已改为电缆线路。但是,一个电缆通道中的电缆错综复杂,又隐蔽在地下,越来越多的电缆线路对供电企业的运行管理提出了更高的要求。随着使用时间的延长,电缆线路中的电缆标签会出现剥落、掉色等现象,这对电缆的运行管理来说是极为危险的。因此,我们急需一种新型的电缆标签取代传统的电缆标签,自扣式不锈钢电缆标签应运而生。现介绍了设计自扣式不锈钢电缆标签的必要性,并且阐述了其功能的实现方式。

摘要：为了研究水力插板透水丁坝水流结构随透水率变化的规律,采用ANSYS FLUENT 15. 0,基于RNG k-ε湍流模型,对不同透水率下透水丁坝周围的流场进行三维数值模拟。结果表明,透水丁坝坝体前后压差随透水率的增大逐渐减小,上游坝根处压强最大,坝头下游侧附近压强最小,坝根和坝头部位易发生水毁。回流强度随着透水率的增大逐渐减弱。当透水率达到40%时,回流基本消失,坝后为一个缓流区。不同透水率下水槽同一横断面处流速分布规律相似。随着离丁坝侧河岸距离的增加可划分为流速缓慢增大区、流速迅速增大区和流速稳定区。随着透水率的增大,主流区流速逐渐减小,坝后作用区流速逐渐增大。研究成果能够为透水率这一重要工程设计参数的合理选取提供参考,实际应用中推荐透水率为30%。

摘要：超高输电铁塔在保障居民日常生活和工业生产中起到了重要作用,由于极高的高度,其在风荷载作用下产生的气动噪声问题不容忽视。本文针对超高输电铁塔气动噪声扰民的问题,建立了其计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)计算模型,采用标准k-ε湍流方程进行稳态初场的计算,并在此基础上采用大涡模拟方法与声类比方法进行瞬态流场计算及气动噪声计算,分析流场的流动特性及气动噪声特性。结果表明,4根主纵梁以及电梯井的左右两侧具有强烈的压力脉动,是主要的气动噪声源,其最大值出现在电梯井顶端区域;各虚拟测点的总声压级沿高度先增加后减小,总声压级沿高度的变化由风速与输电铁塔自身结构尺度参数共同控制;通过声成像测量方法确定了声源的在塔身中部以上、横担以下的位置,验证了仿真结果的正确性;声压级与风速的峰值出现的时刻基本吻合,输电铁塔风致噪声与风速存在着强相关性。本文的研究结论对于超高输电塔气动噪声特性的研究和输电塔的降噪设计具有指导意义。

摘要：透水丁坝是对传统丁坝的创新,是一种极具发展前景的河工建筑物。目前,透水丁坝主要应用于河道和航道整治且效果显著。透水丁坝的修建引起坝体周围水流结构的改变,并导致河床的重新调整,透水丁坝水流特征及冲淤特性的研究对其在实际工程中的设计应用具有重要的指导意义。随着近年来河道治理中对生态环境问题的逐渐重视,丁坝开始被用于改善河道局部生境条件,增强河道形态多样性,为水生物提供生息空间,这是目前透水丁坝新的应用形式及研究方向。详细介绍了透水丁坝的研究内容与研究方法,对设计中关键工程参数的选取作了推荐,提出了透水丁坝未来的主要发展方向。

摘要：近年来,移动智能终端、3G通讯和地理定位等技术的发展和成熟的应用,为智能终端移动交互站点建立和提供业务应用打下坚实基础。将计算机技术、电力营销管理和现代通信技术相结合,能够方便的提供电力营销现场服务功能,可以很好的弥补现有电力营销方式存在的缺点。因此本文设计了一种基于移动平台的电力营销系统,该系统由营销服务器端和电力营销现场服务终端组成。

摘要：螺栓紧固器的扭力损耗和不够智能一直是限制传统螺栓紧固器发展的主要因素。本文试图研制一种新型的遥控智能螺栓紧固器,通过该方案的设计,阐述了紧固器的组成模块、工作原理,为电力安全生产提供一种安全智能的新工具。

摘要：把基于实例的推理技术应用于卫星污染环境的预示中，提出了卫星污染环境预示系统的基本体系结构。在方案设计中，提出了对污染环境进行实例挖掘来获取新知识的思想，展现了卫星污染环境预示的广阔发展前景。

摘要：采用孔隙率、强度与和易性为控制指标,提出了基于目标孔隙率的多孔混凝土配合比设计方法;按照该法制备的多孔混凝土,和易性良好,实测孔隙率与设计孔隙率相差可控制在2%以内;路用孔隙率范围内,多孔混凝土28 d抗折强度可达4.6 MPa,抗压强度达25.0 MPa,可达中等交通荷载等级路面要求。