摘要：在新时代与新工科背景下,分析了地方高校“结构抗震设计”课程的教学现状与不足。通过完善抗震知识教学大纲、改进教学内容与教学方法、与时俱进融入课程思政和建立以学生为中心的考核方式等对课程教学进行改革探索,旨在全面梳理结构抗震设计知识,整合专业教学资源并融入课程思政的目标,培养综合性应用型人才。教学效果调查显示,该教学模式教学内容全面、授课方式得当、课程思政教育有力、考核评价体系设置合理,学生教学接受程度较高,学习效果较好,基本实现了教学与育人的目标。

摘要：针对既有的元胞自动机模型对各类车辆的实际性能考虑不够,造成模型表现为混合交通特性准确性不高的缺陷,设计了一套改进的NS模型.该模型考虑了行人、自行车、小车、大车的实体大小,安全间距,最大速度,适用加速度,反应时间以及可能移动的最大距离等特性,并在计算机上编程实现了模型.运用该模型对信号交叉口处混合车流的排队消散情况进行了分析,采用车辆依次通过停车线的车头时距对模型的准确性进行了评价,并对不同大车比例下混合交通的平均车头时距进行了分析.输出结果与交叉口实际调查数据的对比显示:车头时距数值与实际情况吻合良好,得到的大车对小车换算系数为2.04.

摘要：文章以土木工程本科专业的结构抗震设计课程为例,探讨分析了虚拟仿真实验融入该课程辅助教学的必要性。根据课程内容特点和教学目标,集成校内外和线上虚拟仿真实验教学资源,探索设计虚拟仿真教学活动和理论教学环节,发挥各种教学方式的优点提高教学效率和教学质量。教学实践表明,教学中引入虚拟仿真实验,有利于提高学生学习兴趣和综合素质,提高教学效果。教学满意度调查显示,学生对该教学模式接受程度较高,学习效果较好。

摘要：BIM的全称为"建筑信息模型",结合VR技术,正在全方位的进入土木工程领域。首先指出桥梁工程课程设计教学现状,结合两个具体的工程案例,将BIM技术应用于桥梁工程的教学,极大地提升了学生的学习兴趣,并为学生后续BIM技术能力的提高打下了基础。

摘要：以旅游小城韶山为例,通过调查本地驾驶员和外地驾驶员在不同道路类型上的逐秒GPS数据,运用统计学方法对不同驾驶员类型、道路类型的车速分布特性进行了研究。首先,通过对车速的分布形式进行拟合,定性分析了不同驾驶员与类型道路的车速分布形式及其变化规律;然后,从驾驶员类型、道路类型两个角度对车速分布的集中趋势、离散程度以及加速度分布进行了分析。结果表明,驾驶员类型与道路类型对车速与加速度分布的形式以及参数值有着不同程度的影响,大多情况下旅游城镇车速分布较为符合正态分布,由于道路熟悉程度以及出行目的差异,本地驾驶员平均车速更高,不同驾驶员在景区车速分布特性差异更为显著。研究成果将对旅游型中小城镇交通的规划、设计、控制、管理以及评价提供科学依据和数据支持。

摘要：基于交通仿真技术,对公交优先预信号交叉口进行研究,提出了预信号方案的改善设计以及仿真研究方法.采用TSIS仿真软件,针对预信号方案设计中主预信号相位差、公交候驶区长度的合理取值范围和设计计算方法展开研究,并比较了有、无预信号下交叉口的交通延误状况.示例研究表明,通过设置预信号,公交车平均延误减少,达到了公交优先通行的效果.在交通饱和情况下,预信号控制可以从整体上改善交叉口的运行状况,并能有效保障公交顺畅通行.

摘要：二级公路水泥混凝土路面碎石化改造工程中,路面结构设计和计算目前尚没有成熟的方法和规范。基于我国沥青路面设计方法,结合益阳市干线公路提质改造工程的实践,提出了将旧混凝土路面破碎后承载能力实测值作为设计参数来计算和确定水稳层厚度的方法。针对一般条件下的二级公路计算得到了不同累计标准轴载、不同碎石化层顶面回弹模量下的最小水稳层厚度。

摘要：在清晰把握地方本科院校人才培养目标的基础上,以芬兰应用科技大学的成功经验为指导,以地方本科院校转型发展为契机,探讨了工科课堂教学的"做中学"教学模式。以土木工程专业路基路面工程课程为例,总结出"做中学"任务设计最为重要的三点原则和方法,即就业导向、难易得当和培养能力为主,总结了教学组织中容易出现的问题以及如何妥善应对才能取得最佳教学效果。

摘要：传统的课程考核模式难以适应社会对应用型人才培养的要求,在土木工程专业转型发展过程中,通过不断尝试与改革,总结了转型背景下课程考核体系的要点,包括考核能力为主、就业导向和过程考核,以此为基础设计了理论课程和实践课程的考核形式,引入了校企协同考核的方式。调查表明,课程考核体系改革提高了学生的学习积极性和成绩,得到了学生和用人单位的认可。

摘要：运用交通仿真技术进行分流方案设计和评价,从行程时间、燃油消耗、沿线速度等方面进行了交通仿真的应用研究,采用美国TSIS仿真软件对某高速公路分流方案进行了实例分析。研究表明,交通仿真技术用于分流方案研究具有定量化、形象化的特点,可以客观地评价各方案的优劣,并为方案的改善提出建设性意见。