摘要：随着我国电力市场的建立,电能质量问题受到了供用电双方广泛的重视。针对我国变电站的电能质量监测现状,研制出基于网络测量的变电站电能质量远程在线实时监测系统。本系统应用虚拟仪器技术和网络技术,具有实时性好、可靠性强、低成本和多功能等优点。本文主要介绍系统构成、设计思想以及在工程中的应用。

摘要：本文建立了牵引变电所多串多次滤波器投切的暂态过程仿真的电路模型和数学模型,并给出各滤波支路的涌流和操作过电压的时域解。本文给出的数学模型能适用于电气化铁道空载和负载各种情况下的滤波器投切,并适用于计算单个滤波器支路、滤波器组整体或其他组合方式下的投切暂态过程。最后给出一些有助于工程设计的重要结论。

摘要：针对牵引供电系统的特点,提出了一种利用混合补偿器进行牵引变电所无功和谐波综合补偿的新方案。混合补偿器由有源滤波器、无源滤波器及一种新型的可调无功补偿装置构成,其特点是有固定的滤波通道且初期投资较少。分析了该可调无功补偿装置的工作原理,讨论了谐波及无功电流检测方法与混合补偿器的控制策略。以某实际的牵引变电所为对象,利用MATLAB提供的Simulink仿真平台建立了仿真模型,仿真结果表明所提出的综合补偿方案有良好的无功、谐波补偿效果。

摘要：作为评定电能质量的重要指标之一,闪变直接反映出电网电压质量.根据国际电工委员会(IEC)制定的闪变仪设计规则,讨论闪变仪数学模型和数字化测量的实现方法.通过仿真验证了其正确性,并在此基础上完成了基于虚拟仪器技术的IEC闪变仪设计.相关测试系统已在电气化铁道工程中的应用.

摘要：本文提出适于电气化铁道供电系统结构和负荷特点的多次多串单调谐滤波器的优化设计方法，它以无功平衡为约束，以设备容量（或投资）最小为目标。给出了实际设计结果并计算了滤波效果。

摘要：本文论述电气化铁道供电系统优化设计的新课题。在建立牵引仿真(或牵引计算)数据库基础上,应用数学规划方法提出了寻优设计的两个数学模型:最小能损模型和最少工程费用模型,并详细讨论了以最小能损为目标函数的数学模型及算法。给出的算例表明,按寻优设计方案能有效地减少整个牵引供电系统中的功率损失(能量损失)。

摘要：介绍了可调无功补偿控制器的配置，上位计算机对控制器的监控程序设计思想以及与控制器之间的通信程序设计。在设计控制系统中，采用了硬件冗余和软件容错技术，使得整个系统的可靠性大大增强。

摘要：针对牵引供电系统的特点,提出了将有源滤波器、无源滤波器串接后并联在母线上进行谐波补偿的方案并设计了其控制系统。详细讨论了该控制系统中指令跟踪控制器的设计方案,并以某牵引变电所为对象利用MATLAB6.5/Simulink的电力系统模块建立了仿真模型,仿真结果表明:所提出的方案有很好的滤波效果。

摘要：介绍了在太白牵引变电所的电压－无功补偿控制器的设计中，将硬件冗余技术与软件容错技术相结合，以ＭＣＳ－９６单片微机为控制机，采用双模冗余结构，对该控制器进行了可靠性设计，大大增强了控制系统的抗干扰能力。

摘要：我国电气化铁道使用的固定并联电容补偿方式已难以满足牵引变电所功率因数要求。应用ＴＳＣ（晶闸管投切电容器）技术的可调补偿方案具有良好补偿效果。本文结合工程实践着重介绍晶闸管投切电容补偿装置测控系统设计思想及基本工作原理。