摘要：市域(郊)铁路桥梁占比大,但行业内尚无统一的桥梁建设标准。项目前期研究冗繁,差异大,标准化、科学化水平有待提高。本文以苏虞张线(苏州—常熟—张家港)为例,从结构体系、梁跨选择、下部结构设计等方面,对标准跨度桥梁进行初步研究。结果表明:能适应梁场整孔预制、架桥机架设工法的标准跨度简支梁,是市域(郊)铁路桥梁选择的方向;双线大箱梁为市域(郊)铁路优选梁型;35 m为市域(郊)铁路标准桥梁的最优跨径;35 m梁设计可采用薄腹板、大型号钢束,结构尺寸较优。桥墩纵向尺寸可以优化,高度10 m及以下的桥墩,纵向尺寸可减小至1.2 m,全桥动力性能满足规范要求。打入桩最经济,但受限条件多;预钻根植桩和后压浆桩受压浆质量难以检测或判断影响,可以少量试验应用;常规钻孔灌注桩仍是市域(郊)铁路桥梁主要采用的桩基形式。

摘要：桥墩的计算长度对桥墩的承载力计算有较大影响。影响计算长度系数的因素较多,论文综合考虑了桥墩高度、地基约束作用、支座约束状态以及整联桥上下部结构的相互影响,采用电算与手算相结合的方法,提出了一种较准确的计算桥墩计算长度系数μ的方法,有关经验可以供相关专业人员参考。

摘要：葫芦岛经济开发区特大桥主桥采用(48+48)m T形刚构,采用球铰平面转体法施工,转体施工重量3 374 t。主要介绍了该桥的转体系统设计和采用的转体施工方法。

摘要：基于荷载作用到桥面板上有效工作宽度原理,利用*** dge3.1有限元分析软件进行桥面板横向计算。这种计算方法合理地考虑到桥面板上车轮荷载效应延桥梁纵向的不均匀分布,有关经验可供相关专业人员参考。