摘要：为研究CFRP碳纤维增强复合材料粘结型锚具的受力性能及其设计参数对锚固效率的影响,寻求较优的锚具设计参数取值范围,本研究首先采用有限元方法,通过引入锚固效率的概念,研究了单孔直筒+内锥粘结型锚具的力学性能及索股径向应力和位移分布规律.然后,以锚固效率和等效刚度为考察指标,改变锚具及索股参数,分析了锚具总长度、粘胶介质弹性模量、直筒段长度、内锥角大小、胶体厚度、索股直径参数对锚固效率及等效刚度的影响规律.结果显示:锚具总长度宜取为12~16倍CFRP索股直径;粘结胶弹性模量取1.5~3.0 GPa;直筒段长度取为总长度的1/6~1/2之间;内锥角取4°~5°;胶体厚度取CFRP筋直径的0.3~0.5倍;索股直径取值宜小于90 mm.在建议参数取值下,单孔直筒+内锥粘结型锚具的锚固效率将达到90%,甚至95%以上.因此,合理优化相关设计参数能较好地提高其锚固效率和刚度.

摘要：日前,文化部在北京为2006--2007年度国家舞台艺术精品工程奖的入选剧目和提名剧目颁奖,由河南省三门峡市豫剧团演出的新编古装剧《虢都遗恨》(以下简称《虢》),获得了精品工程的提名奖。一台只有九个演员,严格来说只有五位演员、四个龙套参加演出的地方小戏。

摘要：为了深入研究碳纤维增强树脂(CFRP)缆索悬索桥主索鞍的合理设计参数,首先介绍了复合材料的Tsai-Hill失效准则,并利用解析法推导了主缆在主索鞍处的弯矩估算公式,在此基础上提出了一套关于CFRP缆索悬索桥主索鞍的设计计算方法。然后利用该方法对CFRP主缆上的索鞍性能指标进行了参数分析,研究了主缆丝股直径、索夹间距、索鞍半径、CFRP-钢摩擦系数等设计参数对索鞍受力性能的影响。结果表明:通过减小丝股直径、增大索夹间距、增加索鞍半径等措施,可显著改善主索鞍的受力性能;CFRP-钢摩擦系数应在合理范围内取值,过大或过小都是不利的。

摘要：随着旅游业的迅猛发展,宣传城市形象的旅游广告也越来越多。本文从语音、词语、语法、辞格四方面对近年来的城市旅游广告语进行修辞分析,从而揭示其语言美,帮助人们对其有更深入的认识。

摘要：为了研究碳纤维增强复合材料(CFRP)黏结型锚固体系的弯拉性能,对设计的锚固体系试件进行了10组轴向拉伸试验与12组弯拉试验。在锚固体系优化基础上研究了CFRP筋直径、弯曲半径改变下试件的极限承载力、破坏模式、锚固效率及CFRP筋荷载‒应变关系。结果表明,锚固体系的弯拉承载力折减量系数随CFRP筋弯曲半径的增大而减小,CFRP筋直径越大试件承载力折减量系数越大,并且CFRP筋横向约束有利于弯拉极限承载力的提高。此外,CFRP筋荷载‒应变曲线的非线性变化是试件失效前的典型特征。弯曲半径和CFRP筋直径的比值与锚固效率系数为线性关系,比值在2.4‰以下时试件的弯拉锚固效率系数小于80%,试件呈不均匀断裂和剪切的破坏形式。

摘要：为了深入研究碳纤维增强树脂(CFRP)拉索黏结型锚具的合理设计参数,首先介绍了复合材料的Tsai-Wu失效准则,并在此基础上提出了关于CFRP拉索黏结型锚具的仿真分析方法。然后利用该方法对CFRP拉索黏结型锚具的锚固性能指标进行了参数分析,结果表明:通过优化锚杯总长度、直筒段长度、内锥段倾角、CFRP筋与锚杯间距,并在锚杯与环氧树脂之间全程布置薄膜,可显著改善锚具的受力性能。

摘要：地震易损性用来描述不同强度地震作用下超越某一极限状态或性能的概率,通常采用蒙特卡罗(MC)、拉丁超立方(LHS)方法来生成易损性曲线,但是,这两种方法计算量很大。本文通过引入Kriging模型代替计算量较大的增量动力分析方法(IDA)对某三跨连续梁桥进行易损性分析,发现该方法能够显著减小计算量。以LHS易损性曲线为参考,对该方法的准确性进行了研究,发现通过该方法计算得到的易损性曲线精度较好。最后,本文对比分析不同均匀设计样本得到的Kriging易损性曲线,发现文中所使用的U15(157)均匀设计样本已经具有能够收敛的结果。

摘要：进行一座主跨1 400 m的部分地锚式斜拉桥的方案试设计,通过成桥状态结构受力分析探讨该桥型的静力性能,同时证明该方案是成立的。相对于全自锚式斜拉桥,该桥型具有材料用量节省、极限静风工况结构响应改善、静力稳定性和施工状态颤振临界风速提高等诸多优点。

摘要：为解决由自攻螺钉机械连接的玻璃纤维增强塑料(GFRP)复合桥面板在仅承受18个月通行车辆荷载后即出现的承载能力削弱及失效问题,以试验结果和数值计算结果共同分析并对比了拟采用的铆钉和原有自攻螺钉所加固桥面板的结构性能差异。实验室试验中包括承受准静荷载作用的2个全比例尺寸试件,以分别研究桥面板在不同连接件加固情况下的弯曲特性。最后采用有限元模型判断理想刚性机械连接下桥面板的受力状态。研究结果表明:铆钉所加固桥面板的力学性能曲线呈现线性关系并与有限元分析结果吻合,自攻螺钉所加固桥面板的力学性能曲线均呈非线性关系并与有限元分析结果和铆钉试验结果均有较大差别,在加载范围内紧固件均具有充足的弹性变形空间,机械连接孔洞处的应力集中导致的材料强度破坏是桥面板整体性能下降或破坏的主要原因,2种连接均使复合桥面板无法满足平截面假定,这表明在实际工程应用中铆钉相比自攻螺钉是更加合理的选择,表现出更接近理想刚性连接的性能,桥面板材料的强度及其与紧固件形式的配合情况是在规范荷载范围内比试验中的连接件更影响桥面板整体受力性能的关键因素,更有效的连接技术有待被开发。

摘要：部分地锚斜拉桥是斜拉桥中的一种新体系,基于斜拉索面连续化假定研究部分地锚斜拉桥自振频率的近似计算公式.在成桥状态下,考虑斜拉索轴向刚度的垂度效应,建立了基于索面连续假定的部分地锚斜拉桥竖向正对称振动的动力平衡微分方程组.求得了部分地锚斜拉桥竖弯一阶自振频率的近似解,该近似解同样适用于自锚式斜拉桥.为验证本文计算公式的正确性,对不同跨径的钢主梁部分地锚斜拉桥和自锚式斜拉桥进行有限元建模分析,并将本文计算结果和有限元计算结果进行了对比,结果表明本文近似计算结果与有限元结果的相对误差均在5%以内.本文导出的近似计算公式可用于部分地锚斜拉桥和自锚式斜拉桥的参数分析和概念设计,也可用于验证其他数值计算方法的正确性.