摘要：市域(郊)铁路是推进轨道交通“四网融合”的重要抓手,铁路车站周边土地的开发建设将引导城市空间进一步拓展,激发城市外围地区发展潜力。市域(郊)铁路车站因所处区域的板块功能、交通条件等存在差异,所以应将其按照主要功能定位及服务特点划分车站类型,以便引导车站区域的有效开发。针对我国市域(郊)铁路目前的发展困境进行分析,并对日本东京都市圈的车站开发模式进行归纳总结,所得结论可供我国市域(郊)铁路车站的开发建设参考。

摘要：三峡能源“155”项目式党建引领模式的实践三峡能源作为“姓党属国”的稀缺A股大型新能源发电投资标的,上市后,打造“155”项目式党建引领模式,即:坚持党建引领思维,实施党建“铸魂”“固本”“健体”“连心”“利剑”五大工程,实现上市国有企业治理实现发展理念、组织设计、价值创造、品牌内核、监管体系“五个现代化”,将党建优势转化为上市后公司的发展优势,引领提升公司整体现代化,上市后保持行业话语权、公信力、影响力持续提升,有力支持了资本市场健康稳定发展,有效实现国有资产保值增值。

摘要：针对四轮独立驱动电动汽车驱动系统故障的危险工况,给出一种基于车载传感器信号和无迹卡尔曼滤波器的故障诊断方法。进而,针对在车辆驱动系统部分电机故障情况下,在低附着系数路面上横摆稳定控制中,仍采用跟踪期望横摆率和侧向速度的横摆控制方法会导致车辆失稳的问题,设计出一种基于障碍李雅普诺夫函数的容错控制方法,该方法通过选取障碍李雅普诺夫函数约束车辆横摆率和侧向速度,以解决现有通过跟踪横摆率和侧向速度的横摆容错控制方法仍存在失稳风险的问题。给出的故障诊断和容错控制方法,能够实时诊断车辆驱动系统电机故障,通过车轮转矩的重新分配,可使车辆较快回到稳定状态,提高汽车行驶稳定性。通过不同车轮电机故障工况的仿真,验证了所提出故障诊断与容错控制方法的有效性。

摘要：为给我国城市交通节能减排提供一定依据,对国内不同等级城市交通碳排放特征进行了分析。基于我国五类七档城市规模划分标准,选取各档共20多个城市的居民出行调查数据,利用基于居民出行的城市交通碳排放计算模型进行了交通碳排放分析与峰值预测,并对各类改善措施进行量化效果评估。结果表明,城市规模、机动化程度、出行距离都与碳排放强度正相关,我国城市交通碳排放将在2022年左右达到峰值,发展公共交通、推广新能源交通工具、提高能源使用效率、降低出行距离等都具有较好的减排效果。

摘要：在城市功能空间分化明显、停车需求多样的背景下,单一标准的停车收费政策已无法有效发挥静态交通系统管理对城市交通运行发展的影响作用。通过融合土地立体、公交服务、停车供需以及交通运行情况等因素叠加分析,构建适合苏州城市特征的区域差别化停车收费分区。在此基础上,结合国内城市发展经验以及定量的分析,提出差别停车分区基础上的停车收费标准调整建议。

摘要：该文在案例研究的基础上,从区域交通一体化发展协调机制的构建、规划方案建设、规划方案实施和交通运营组织等层面,总结广佛地区、京津冀地区等国内外同类型地区交通协同发展经验。认为在跨区域城际交通协调机制建设中,应注重分类别、分层次构建,针对不同的协调主体,根据协调主体是否为同省、跨省、跨市等不同情况,建立不同的协调机制。规划方案确定后,应组建联合项目申报机构,并在项目资金的筹集和使用方面建立相应的鼓励政策和资金使用流程。在运营层面,强调多主体间的利益整合,实现交通信息发布、交通运营管理的一体化发展。同时以长三角城际铁路为例,对长三角区域城际铁路发展提出政策建议。

摘要：苏锡常城市群连绵带是长三角城镇群重要组成部分,是长三角铁路、公路、航空等交通系统最为先进和完善的地区。苏锡常城际交通发展特征对于其他地区具有前瞻性和可借鉴性。文章识别城市群连绵带城际交通发展特征,发现城际交通出行总量持续上升,出行目的常态化;毗邻地区跨界交通出行需求旺盛,但设施支撑不足等特点。在特征分析的基础上,从鼓励城际出行公交化和毗邻地区交通设施衔接和政策等方面,对苏锡常城际交通未来发展趋势提出建议。

摘要：慢行交通系统主要包括步行系统和自行车系统。慢行交通是人类最原始、最基本的交通方式,在短距离出行中,慢行也是最健康、最便捷的交通方式。发达的慢行交通系统是城市交通发展不可或缺的组成部分。通过归纳总结中小城市慢行交通系统普遍存在的问题,从慢行通道等级、道路断面要求和过街设施3个方面提出慢行通道的规划要求,指导慢行交通系统的规划工作。以克拉玛依市为例,规划其中心城区慢行交通系统,以满足市民日常生活的便捷需求,提高慢行交通出行比例的要求。

摘要：综合交通一体化是区域协同发展的先行领域和关键抓手。以湘江新区为例,通过湘江新区与其他国家级新区交通发展的对比研究,分析了湘江新区现状交通发展面临的问题,归纳出国家新区交通发展的趋势特征,提出湘江新区是"引领者"而非"跟随者"的发展思路。结合国家区域协同发展战略和长株潭同城融合发展背景,把握湘江新区区域性重大交通设施建设调整机遇,从国家战略的承担者,城镇协同的组织者,城市建设的示范者三个层面解析湘江新区交通发展战略。

摘要：公路铁路网融入全球陆路网络将拉动上海与沿线国家的经济发展和货物交流,也是上海贸易与交通发展的必然趋势。上海应当积极完善集疏运体系,努力构建符合超大型城市发展需要、达到世界先进水平的综合交通体系,依托海港、空港两大枢纽,建成铁路、公路、水路对外通道网和航空网络,大力发展江海联运、铁水、空铁、公水等多式联运,为长江经济带和内陆其他地区发展提供交通保障。