摘要：目的阐明在压力防护服设计时采用人体力学及其生理基础的必要性。方法对比在两种航空航天压力服设计中，采用或不运用人体力学与其生理基础进行设计的活动效能。结果显示采用了这些要求的航天服活动效能良好，而未采用这些要求的密闭服不能完成规定的动作。结论应用人体力学与其生理基础研究压力防护服设计是必要的，且其逼真性和科学性优于运用生物力学或机器人。

摘要：本文探讨飞机座舱复合因素环境人体工程学研究中有关的多元统计学方法的应用.实验采用正交区组设计,运用主成分分析法,正交多项式逐步回归方法,AIC 准则,C_p 准则,回归诊断等方法将大量的实验数据提炼成数学模型,并从数学的角度证明其稳定性、可靠性,均达到工程设计应用要求.

摘要：实验采用区组正交设计,安排144人次的试验条件。各试验因素选定4种量级水平(缺氧高度:3、4、5、6km;温度:25、30、35、40℃;振动:0.2、0.4、0.6、0.8g·40Hz;噪声:85、90、95、100dBA)。受试者为24名健康男性青年。测试指标有:呼吸、循环、脑电、功效、体温、暂时听阈改变、症状及体征等。运用主成分分析法,求取了各指标与各系统的生理反应特征值。采用专家经验与统计学分析、定量指标与定性指标相结合的方法,结合各系统的特征,划分了不同实验人次中各系统的状态——舒适、功效、安全、耐限。取各系统的最重状态为各次实验的人体功能状态。

摘要：阐明了工效学概念，将其运用于航天服设计。通过人体测量学的运用，建立航天服尺寸设计体系，明确了解决服装舒适性、适体性和空间性的设计要求（ 含对失重） 。通过人体力学的运用，制定了规范，明确了解决服装活动性与姿态的设计要求（ 含对失重） 。简述了航天服工效学现状。

摘要：目的对飞机座舱复合因素（缺氧、温度、振动、噪声）与人体功能状态（ＨＳ）间的数学模型进行生理学分析，以探明该模型可应用于飞机座舱环境控制系统工程设计。方法在对模型进行了数学分析的基础上，以相关的环境生理学研究结果为依据进行生理学分析。结果模型中各因素主效应变化规律类同以往各单因素的研究结果，模型中显著的二因素交互作用形式与国内外对相应因素的交互作用的研究结果相似。结论模型的表达符合环境因素对人体作用的生理学变化规律。

摘要：本研究采用区组正交试验设计与人体功能状态的定量、定性生理指标综合评价,运用多项式逐步回归分析的方法,获得了缺氧、温热、振动、噪声复合因素作用下人体工程设计系统参量的数学模型与简化诺谟图;经模型回归诊断与回验率检验,表明该研究结果对飞机座舱复合因素环境控制系统工程设计有实用意义。

摘要：目的观察缺氧、温度、振动和噪声复合作用对人循环系统功能的影响。方法选２４名男性健康青年，按正交实验设计１４４人次，不同环境因素、不同强度组合成的试验条件。观察受试者心率（ＨＲ）、心输出量（ＣＯ）的变化。结果缺氧是显著影响ＨＲ、ＣＯ的主要因素，且对ＨＲ的影响最直接。较强振动与轻度缺氧复合作用呈拮抗作用；与严重缺氧呈协同作用；与中度缺氧交互作用不显著。较高的温度与轻度缺氧和严重缺氧复合作用时，具有加大ＣＯ的协同作用；与中度缺氧复合作用时较常温与中度缺氧的复合作用，ＣＯ显著减少，表现为拮抗作用。轻度缺氧与较强振动和常温三者的组合，具有降低缺氧引起ＣＯ增加的拮抗作用；严重缺氧与振动和温度三者的组合存在协同作用。结论复合因素作用下人体协同或拮抗的生理调节方式引起协同或拮抗的生理效应。

摘要：以24名男性、健康青年为被试者,采用正交区组实验设计,进行了144人次缺氧、温度、振动和噪声4种环境因素复合作用的人体实验。测试了心算、操作和记忆3项工效。结果获得了4因素复合作用下人体工效的主效应和交互效应变化。本实验条件下,人体综合工效划分为4个等级。本结果为复合因素作用下人体工程设计系统的数学模型提供了工效指标的依据,并对飞机座舱复合环境工程设计有实用意义。