摘要：为了抑制Ag的扩散,采用化学镀方法制备Ag@Ni核壳结构粉体,并利用大气等离子喷涂技术制备NiCrAlY-Mo-Ag@Ni涂层,详细研究核壳结构设计对涂层在高温循环工况下的力学及摩擦学性能的影响。研究结果表明:Ag的核壳结构设计可以提高镍基涂层中Ag与NiCrAlY的界面结合强度,进而显著提高复合涂层的硬度。Ni覆层有效地抑制了Ag在高温摩擦过程中的扩散与耗散。800℃时NiCrAlY-Mo-Ag@Ni涂层的摩擦因数仅为0.25,磨损率仅为1×10^(-5)mm^(3)/(N·m),显著低于NiCrAlY-Mo-Ag涂层。同时,Ag的核壳结构设计使得涂层在高温多循环工况下始终保持良好的自润滑性和耐磨性。

摘要：近些年,镍基自润滑涂层作为减摩耐磨材料被广泛喷涂到机械运动副表面。从涂层的组分设计、制备工艺及涂层微结构控制3个方面,系统总结了热喷涂制备镍基自润滑涂层的最新研究进展并对未来的研究方向进行了讨论。首先从涂层基础相、润滑相和增强相3部分阐述了镍基自润滑涂层的构成要素,并重点分析了涂层组分设计的常用模式,以期为新型镍基自润滑涂层的组分设计提供参考;继而针对热喷涂技术的工艺特殊性,重点综述了热喷涂喂料复合粉末制备的研究最新进展;随后针对热喷涂制备涂层时导致的涂层缺陷问题,详细阐述了涂层微结构控制、涂层预处理和后处理等对自润滑涂层性能影响的最新探索进展;最后,总结了目前在镍基自润滑涂层研究中存在的问题,进一步指出优化工艺技术、采用数值模拟结合试验测试的方法,来深入研究涂层内部的润滑摩擦机理将是未来研究的重要方向。

摘要：以一轮驱动、转向,两轮随动的三轮移动机器人为研究对象,提出了四次方曲线的转变路径生成方法,并与常用的二次方曲线的路径设计比较,从理论上分析四次方曲线转弯路径优于二次方路径。仿真和试验验证了四次方曲线转变路径驱动轮运行平稳,能适应较高的转弯速度。

摘要：通过Ｓｂ元素合金化和对合金成分的优化设计，采用熔体热处理熔炼新工艺和综合处理剂处理合金液，研制了一种新的耐磨锌基合金材料－ＺＡＳ３５合金。试验结果表明，新合金具有优良的力学性能、耐磨性能和减摩性能，并抑制了铸件的底部缩孔倾向。

摘要：应用自行开发的基于微机上运行的铸件凝固 /充型计算机模拟软件 ,对Ti-6Al-4V钛合金薄壁件精密铸造的充型及凝固传热过程进行了模拟分析 .应用自行安装的多通道钨铼热电耦温度数据计算机采集、分析系统 ,测定了该钛合金起吊接头精密铸件的凝固冷却曲线 ,获取了该合金有关的凝固参数 .对包括上述零件在内的钛合金薄壁件精密铸造的充型过程及凝固传热的温度分布进行了数值模拟 ,模拟计算与实测结果合理吻合 .基于该研究可对其精密铸造工艺进行优化设计 .

摘要：运用直接差分方法,建立了感应凝壳熔炼温度场计算模型,并在此基础上模拟计算了熔炼Ti5Al25Sn合金时坩埚内温度变化。提出了合理的功率进给方式。研究了炉料和熔炼功率对熔体最终温度和出液量的影响。优化了熔炼工艺参数,为实际熔炼提供了理论指导。

摘要：应用所设计的阶梯铸件的铸型 ,以及钨铼热电偶和由ADAM系列A/D数据采集及转换模块构成的计算机多通道温度数据采集处理系统 ,对Ti- 15 - 3合金凝固冷却温度变化进行了实验测试与数据处理 .测试了合金的浇注温度 ,液相线温度和固相线温度 ,得出合金的凝固温度区间为 71℃ .对合金阶梯铸件的补缩冒口进行宏观形貌观察表明 :Ti- 15 - 3高强钛合金的凝固呈集中补缩的特征 ,且孔洞内表面光滑 .凝固组织观察表明 :由于受金属铸型内壁激冷作用和铸件尺寸较小的影响 ,合金在接近铸型内壁或铸件尺寸较小部位处的铸态晶粒组织较细小 。

摘要：目的以具有较好低温润滑性能的V_(2)O_(5)和CuO为复合润滑相,设计并制备在宽温域下具有良好摩擦学性能的NiAl基高温润滑耐磨涂层。方法采用大气等离子喷涂技术(APS)制备了不同配比的NiAl-V_(2)O_(5)/CuO复合涂层,并探究其在宽温域内(RT~800℃)的摩擦学性能。利用SEM(扫描电子显微镜)、XRD(X射线衍射仪)和Raman(激光拉曼散射仪)等,分析了涂层在宽温域下的摩擦表面结构和物相变化及磨损机理。结果复合涂层为典型的等离子喷涂层状结构,氧化物分布较为均匀,随氧化物含量的增加,涂层孔隙率上升。复合涂层在宽温域内有良好的润滑性能,室温和高温(800℃)下NiAl-10%V_(2)O_(5)/CuO涂层的摩擦因数分别低至0.39和0.21。磨损率随复合氧化物含量的增加而增大,但在室温和高温段均较低,其中10%V_(2)O_(5)/CuO添加的复合涂层在室温和高温下的磨损率分别为4.3×10^(‒5) mm^(3)/(N·m)和5.1×10^(‒5) mm^(3)/(N·m)。高温摩擦促使三元氧化物Ni_(3)V_(2)O_(8)、Cu_(3)V_(2)O_(8)和CuV_(2)O_(6)的生成,这些新生相与CuO、V_(2)O_(5)、NiO等在磨损表面形成润滑层。结论V_(2)O_(5)/CuO的复配明显改善了涂层在室温和高温段的摩擦学性能,但随着氧化物含量的增加,涂层力学性能下降,磨损率随之增大。高温下涂层润滑性能的明显提升归因于磨损表面形成的三元氧化物高温润滑膜。

摘要：将固体氧化物燃料电池(solid oxide fuel cell,SOFC)的工作温度降低到600~800℃的中温甚至600℃以下的低温区域,是固体氧化物燃料电池未来发展的重要方向。开发在低温下具有高离子电导率的电解质对其发展起着重要作用,而传统的三层电解质在结构上有着不可避免的弊端,只通过电解质材料的开发无法从根本上解决电解质与阴极、阳极之间的界面对固体氧化物燃料电池的性能影响。针对这个问题,研究者们通过对固体氧化物燃料电池结构以及功能层材料的设计,开发出了新型无电解质燃料电池(electrolyte free fuel cell,EFFC)。概述了以氧化钇稳定氧化锆(YSZ)、掺杂CeO_(2)、掺杂LaGaO_(3)等作为电解质的传统三层SOFC电解质的发展历程,并简述了先进薄膜制备技术(电泳沉积、磁控溅射、大气等离子喷涂、超音速火焰喷涂等)在制备SOFC电解质层中的应用,重点综述了通过能带理论设计的新型EFFC的研究进展,并对采用能带理论及其性质设计的具有电子传导特性的材料作为功能层使用的前景进行了展望。

摘要：从军事应用角度入手,分析了基于当前多元情报信息融合和“一图两表”(综合态势图、敌方编成表和战场目标表)基本处理模式下,陆军部队指挥信息系统情报处理软件的系统设计需求,设计了贴近陆军部队条令规范的情报信息流程、情报处理机制和功能模块,可为指挥信息系统情报处理软件更新迭代提供参考。