摘要：在我国,从TOD概念的引入到大规模实践,短短十数年便经历了从1.0时代到4.0时代的变迁,TOD在我国发展迅速并产生许多新型探索模式。本文结合工程案例对基于TOD进行融合与延伸的新型QOD模式开展研究和讨论:通过介绍深圳市黄木岗综合交通枢纽QOD设计理念及工程实践,分析了该理念的核心思想及从前期规划、项目设计、施工方案到运营管理全过程的实践落实效果,提出了该模式较传统TOD理念的发展与延伸,并结合工程实践总结QOD综合开发项目成功落地的几点建议,为新时期枢纽建设提供了新方法和新思路。

摘要：京津冀交通一体化是京津冀协同发展的重要前提和先决条件,对于京津冀区域协同发展有着重要的指导性作用。结合京津冀协同发展的历史原因以及对于交通一体化发展所提出的较高要求,对京津冀区域发展现状以及交通一体化发展现状进行研究。在此基础上,分析了京津冀交通一体化发展遇到的一系列问题和严峻的挑战,并从硬件设施和软环境两个方面提出解决当前问题的长效对策。

摘要：为了缩短车辆制动系统反应时间,提高能量回收效率,设计了自激电液制动器,采用非线性控制系统,并对支撑压力进行仿真验证。给出了自激电液制动器装置简图,推导出制动执行器正、负阀开度方程式。针对输入和输出线性模型进行简化,设计了非线性控制系统,给出了自激电液制动器控制流程。在不同状态条件下,采用MATLAB软件对自激电液制动器支撑压力控制效果进行仿真,与线性控制系统形成对比。结果显示:采用线性控制系统,自激电液制动器支撑压力跟踪误差较大,自适应调节时间较长,而采用非线性控制系统,自激电液制动器支撑压力跟踪误差较小,自适应调节时间较短。同时,摩擦系数和阀阻尼系数都会影响到控制系统输出结果,但摩擦系数影响较大。因此,采用非线性控制系统,自激电液制动器制动反应较快,制动效果较好。

摘要：公交车作为人们日常出行的重要交通工具之一,关系到大多数人的利益。本文基于单片机设计的公交车空位显示系统,结构简单、功能强大,可以有效的缓解公交车的秩序问题。