摘要：对轴对称收敛型电子枪设计方法进行了整理分析,就阴极半锥角的初始值对迭代综合法的收敛性能所产生的影响进行了讨论,针对低压缩比条件下原来的Vaughan公式失效的问题进行了分析,给出了更为合理的初始值计算公式。采用修正后的公式和迭代综合法对电子枪进行设计,在高压缩比情况下的设计结果与采用原来Vaughan方法的结果完全一致;而对于低压缩比的情况,也得到了合理的设计,从而解决了原来的Vaughan方法在低压缩比情况下失效的问题,扩大了迭代综合法的应用范围。

摘要：在低压缩比、低导流系数情况下，对Vaughan迭代综合法因阴极半锥角初始值取得不合理而失效的原因进行了分析，并对其中的迭代公式进行了合理修正。采用Vaughan迭代综合法和修正后的迭代综合法验算了13支不同性能的电子枪，结果表明：采用修正迭代法，阴极半锥角初始值即使在0°～70°取值，都能得出正确的计算结果。在原来Vaughan法适应的情况下，修正法与原方法的阴极半锥角结果之间差值小于1°；在原来Vaughan法失效的情况下（如低导流系数、低压缩比小于7），改进后的方法也能得到接近实测值的合理结果。

摘要：运用全电磁2.5维粒子模拟软件MAGIC和3维高频结构仿真软件HFSS,模拟仿真了正-负双跳变慢波结构对螺旋线行波管电子效率的改善,从慢波系统高频参量、非同步参量、增益参量和电子注相位等角度进行了讨论。设计并加工了一支采用双跳变结构的螺旋线行波管,实测结果表明:采用双跳变结构后可将电子效率从19%提高到29%;模拟仿真方法得到的平均相对误差为5%左右。

摘要：飞灰含碳量是燃煤锅炉的重要经济指标之一,提高锅炉运行效率的关键问题是如何及时和准确地监测飞灰中的含炭量。阐述了利用微波技术来测量飞灰含碳量的原理,研究了微波功率衰减和含碳量之间的关系,并设计了一套在线式微波测碳仪系统。实验结果表明,该系统克服了传统微波测试方法所存在的诸如样品堵灰、设备复杂等缺点;测量精度高,可靠性好,可用于实时连续监测飞灰含碳量。

摘要：为有效减少滤波器设计周期,简化滤波器设计的过程,提出了一种根据谐振频率和无载品质因数Q值,精确计算阶梯阻抗谐振器同轴腔体谐振单元物理参数的新方法,并给出设计流程。使用HFSS仿真软件对该法进行仿真验证,相对于***等提出的计算方法,计算精度提高了1倍,计算的谐振频率误差小于1%,无载品质因数Q值误差小于8%。

摘要：通过分析广义切比雪夫滤波器传输零点对滤波器群时延和S参数的影响,发现广义切比雪夫滤波器传输零点的实部和虚部分别主要影响滤波器群时延的时延幅值和线性度,调整滤波器传输零点的虚部,可以改善滤波器群时延的线性。利用该方法设计了一个六腔的线性相位滤波器,取得了50%通带内平坦的群时延响应(35.5±0.7ns)。实验结果和理论结果的一致性,验证了该方法的有效性。

摘要：气门是保证发动机获得良好的经济性、动力性的关键件。气门的失效会带来不可预料的重大损失。文中对ZC6200系列的四冲程大功率船用柴油机排气门进行了可靠性研究,以排气门组为研究对象,对不同结构和不同材料的排气门在闭合工况下进行了传热仿真和失效分析。研究结果表明,气门结构对传热的影响较大,进而引起排气门的温度场变化,导致气门变形并产生热应力。热机耦合仿真结果显示,气门结构对变形和等效应力分布的影响较大。等效应力变化较大的位置容易导致气门失效,情况严重时,会导致整个头部断裂。

摘要：给出了1种宽带的功率均衡器的快速设计方法。分析了均衡网络中加载电阻后谐振单元的谐振和耦合特性,并讨论了加载电阻对谐振单元品质因数的影响。对谐振单元的尺寸和电阻进行设定和调整,并使用仿真软件对级联网络进行优化,可以在短时间内设计出满足目标的均衡器。基于本方法,设计了2种频段的宽带功率均衡器。

摘要：基于柴油−甲醇二元燃烧技术,自主研发Z6170SCM柴油−甲醇双燃料发动机,主要介绍了该发动机的开发过程及设计方案、关键零部件的设计以及台架试验情况等。台架试验表明:该发动机各项指标均满足设计要求,发动机动力性、经济性及排放水平皆优于原型机。该双燃料发动机为船用发动机压燃式高效应用甲醇提供了一种解决方案。

摘要：引入一种设计微带均衡器的新技术-背孔技术。文中分析了加载背孔前后均衡网络的谐振枝节特性和背孔特性对谐振枝节性能的影响。同时,为使该技术的进一步实用化,研究了在加载背孔的基础上加载电阻后谐振枝节的特性。分析结果证明该技术可以进一步提高均衡网络的性能,为微带功率均衡器的设计提供了一种新型结构。