摘要：为了探明黄土冲沟地形条件对桥梁桩基础承载力的影响,首次基于自主研发的能充分反映黄土冲沟区域桩基础特点与工作性能的模型试验平台,分析不同冲沟坡度、不同桩长桩基的竖向承载力,桩身轴力及桩侧摩阻力的变化规律,并结合试验结果提出相关的工程技术建议。研究结果表明：①随着坡度的增大,相同桩长的桩基承载力呈降低趋势,承载力影响度逐渐增大,变化范围在7%-35%之间;②在一定范围内,桩基承载力随桩长增加增幅越大,桩长增加到一定程度时,承载力增幅逐渐变缓;③随着坡度增加,相同入土深度下的有效桩长逐渐减小;④黄土冲沟斜坡区域桥梁桩基设计应充分考虑防止桩周土体流失的工程技术。

摘要：通过室内模拟试验,选取钢波纹管涵洞中间断面,在特征点布设应变片、土压力盒及变形测量仪器,对钢波纹管涵洞的力学特性、管周土压力及涵管变形规律进行了研究,分析了应变与应力、管周土压力及涵管变形的变化规律。研究结果表明:钢波纹管内、外部波峰与波谷环向拉、压变化规律一致;在最高填土高度为18.0 m时,内部涵顶测点1位置环向拉、压应变与应力值最大为1146,-930με与308,-243 MPa;涵顶竖向土压力最大值为551 kPa;变形量最大为13 mm;在高填土情况下以涵顶土压力值作为涵洞设计的设计参数。

摘要：近年来随着地方及流域水污染物排放标准的颁布与实施,总氮的排放要求愈来愈高,强化脱氮的反硝化滤池得以广泛应用。以往文献对硬质滤料反硝化滤池有较多的介绍,涉及软性滤料反硝化滤池应用的很少,主要介绍了软性填料反硝化滤池的特点,并结合工程案例的实际运行效果,提出了软性填料反硝化滤池设计要点,供有关设计人员参考。

摘要：以汉中市综合管廊为工程背景,通过有限元软件,首先模拟分析综合管廊早龄期温度场,随后将温度场结果附加到管廊结构中求解温度应力,从而分析综合管廊早龄期混凝土温度应力与浇筑长度的关系。模拟分析发现:综合管廊在混凝土浇筑早期,温度场沿长度方向变化不显著,且随着浇筑长度的增加,温度场不变;在墙体温度上升阶段,墙体内部沿长度方向的应力主要为压应力,当墙体混凝土内部温度达到最高,混凝土开始降温,结构内变形由膨胀逐渐变为收缩,内力由压应力逐渐变为拉应力,随着时间的变化,墙体内外温差趋于稳定,墙体温度应力也逐渐平稳,此时温度应力主要受外界环境变化影响;当综合管廊浇筑长度在60m范围内,浇筑长度越大,温度应力越大,但当浇筑长度超过60m,温度应力不再增加。

摘要：以某城市综合管廊设计中遇到的难点为研究对向,分析了设计中各难点的原因并提出了解决对策,为设计、施工和后期管理,提供了理论支持。结论证实,城市综合管廊工程是新世纪我国重点推广的基础设施建设,在避免重复施工的同时节约了用地空间,节约了土地,使得城市发展更灵活。

摘要：哈尔滨市抚顺街电信局招待所由于闲置将其改造为办公楼,需拆除部分承重墙。本文介绍了采用托换法拆除承重墙的设计和施工,详细介绍了构造和施工中的技术措施,为同类工程改造的设计施工提供参考。

摘要：垃圾焚烧发电是我国目前生活垃圾处理的主要方法之一。对生活垃圾焚烧发电厂设计的主要内容进行总结,并针对生活垃圾焚烧发电工艺涉及的包括不同炉型垃圾的预处理,炉型的选择,烟气的净化,灰渣的处理等关键问题进行综述,以期为垃圾焚烧发电工程设计提供借鉴。

摘要：通过对沿线8个钻孔资料的分析，采用土体动力参数分析方法，结合近些年地震破坏统计资料，对陕西省汉宁高速公路沿线进行地震小区划研究．研究表明：全线软弱土层较多，标准贯入值低；顶层软土、中间层位的细、粉砂和底部黏土及粉土层的剪切波速分别在100m／s，300～400m／s和500m／s之间；根据地面最大加速度和最大速度，可将全线分为两个分区，具有明显不同的土体动参数特征；在该地区进行结构物抗震设计时，应按照中等液化进行考虑．

摘要：为研究桥梁倒塌的原因,对上百起桥梁事故的原因状况进行了统计调查,并对部分桥梁工程事故进行了具体的分析研究。结果表明:桥梁坍塌事故的主要原因可以归结为设计、施工、管理及维护、加固拆除不合理以及自然力量等。最后,针对造成桥梁事故的原因,提出深化科学研究、加大维护管理、完善安全体系、建立评估体系的桥梁维护对策。研究成果可为今后的桥梁建设提供参考。

摘要：为研究建筑废渣作为路基填料时的物理力学特性,以及如何改良其力学性能,文中通过室内筛分试验、击实试验等对建筑废渣的颗粒组成和含水率与干密度关系进行研究,并基于加州承载比试验对废渣的强度及路用性能进行评价,分析填料中掺加石灰对建筑废渣的力学特性改良效果,确定石灰与建筑废渣的最佳配比.结果表明,建筑废渣中细料含量相对较少,主要为骨架空隙结构;最佳含水率为15%～16%、加州承载比为43%时填料强度最大;填料掺加石灰剂量为12%、渣土细料与粗料比为3∶7时改性建筑废渣填料试件的28 d无侧限抗压强度达到最大,稳定性最好.结合工程实例,使用改性建筑废渣填筑路基后,现场实测弯沉值、回弹模量、压实度指标均能满足路基规范要求.