摘要：通过合理的化学成分和冶炼、控轧控冷工艺参数设计,邯钢CSP生产线试生产的汽车结构用SAPH400、SAPH440热轧板卷的各项性能指标完全满足相关标准要求,邯钢已经具备这两种热轧板卷的批量生产能力。

摘要：参考客户现行焊接方式,设计气保焊、二保焊和埋弧焊三种焊接工艺,对河钢邯钢2250热轧产线生产的600MPa级钛微合金化汽车罐体钢620JJ进行焊接试验,并通过拉伸、冲击和显微硬度试验以及光学显微镜观察,研究了焊接工艺对焊接接头的各项性能和组织的影响。结果表明,采用本文气保焊工艺焊接后,620JJ焊接接头组织细小均匀,各项性能和母材接近,具有适当的强度、硬度和良好的低温韧性,可以满足专用车罐体加工和服役需求。

摘要：从成分设计、工艺制定、结果分析以及用户应用等方面介绍河钢邯钢基于CSP产线开发轮辋钢的成功经验,为同行业提供了一种可借鉴的研究方法。

摘要：随着油气行业的发展,亟需研发一种成本低、海底用、抗酸、综合性能优良的管线钢。参照API SPEC 5L标准,结合抗酸管线钢和海底管线钢的具体指标要求,以热模拟试验为指导,在管线钢生产基础上,通过采用低C、低Mn、低S的化学成分设计;采用连铸凝固末端压下技术;借助X60MOS钢高温应力应变曲线及CCT曲线,制定了合理的加热、轧制及冷却工艺制度,开发出晶粒细小、组织均匀,强韧性匹配优异、综合性能优良的海底用耐腐蚀管线钢X60MOS。

摘要：发挥CSP产线短流程工艺优势,充分利用钛的析出强化作用,通过合理的成分和轧制工艺设计,河钢邯钢在CSP产线成功开发出汽车罐体用钢620JJ,产品组织为铁素体+少量珠光体,晶粒度均匀细小,力学性能稳定,用户使用时成型、焊接加工良好,满足客户车身轻量化设计的需求。

摘要：为了提高热轧双相钢的品质,研究了化学成分、轧制工艺、冷却工艺和不同季节水温等参数对热轧双相钢组织和性能的影响。结果表明,无Si成分设计显著提高了热轧双相钢的表面质量;较低的终轧温度和中间保温温度有利于获得更为细小的铁素体组织和弥散的马氏体组织;低的卷取温度(280℃)可以获得铁素体+马氏体双相组织;冷却水水温的降低显著提高马氏体含量并提高双相钢的强度。基于上述研究,邯钢实现了系列热轧双相钢的稳定生产,双相钢制作的汽车车轮性能良好。

摘要：邯钢采用低C、高Mn、Nb+Ti微合金化以及控制组织的Mo合金化的成分设计;低P、低S、控制夹杂物形态的纯净钢冶炼技术和控轧控冷的热机械处理技术,研制开发了规格为1 550 mm×18.4 mm的X80管线钢。该管线钢强度适中、低温韧性好、焊接性能和抗动态撕裂能力良好,且整卷性能稳定。用该管线钢制成的准1 219 mm×18.4 mm螺旋埋弧焊管综合性能良好,满足API SPEC 5L(44版)和西气东输二线管道工程建设的技术条件的各项要求,顺利通过国内相关部门的鉴定,并实现了批量生产。