摘要：为解决朔黄铁路小半径曲线轨道的钢轨严重侧磨问题,通过分析朔黄铁路轮轨型面的磨耗特点、接触特征,研究和设计适用于朔黄铁路小半径曲线轨道新钢轨预防性打磨的钢轨打磨目标型面。研究结果表明,新轮的标准LM踏面与75kg·m-1钢轨的标准型面接触时发生两点接触的几率较大,且经过一定运量后车轮踏面磨耗存在明显的不对称性;小半径曲线轨道外侧钢轨在不同时期的侧磨外形接近,与车轮接触时,形成明显的两点接触;设计的钢轨打磨目标型面与新轮、磨耗轮接触时,可明显增加轮轨接触面积,减小轮轨接触应力,显著改善车辆的曲线通过性能;钢轨打磨目标型面表现出良好的动力学特性,延缓钢轨接触疲劳,有利于延长钢轨的使用寿命。

摘要：艺术类图书作为出版的品类之一,以优质的内容与高雅的格调备受读者青睐。新时代为出版行业提供了新的发展机遇,艺术类图书也获得了创新发展。不少出版单位在基本市场份额固定的情况下,以多元的发展路径强化自身品牌定位,避免了内卷化。艺术类图书出版具有门槛高、投入高、时代性强等特点,但也面临前期评估不足、出版思维不活、人才储备不足等问题。出版单位应将创新思维贯穿到出版实践中去,实现艺术类图书出版的新突破。

摘要：水力冲挖法是一种较为环保的土方开挖方法,具有效率高、噪声低、污染小的特点。由于水力冲挖法可灵活增加或改变管道长度和导向,对施工场地的大小和地质环境的依赖很小,近些年来在水库清淤、滩涂填筑等运输条件不便的大型场地类工程中得到了快速推广。文章就水力冲挖法在丰宁抽水蓄能电站下水库清淤工程中工艺原理、设备选型、管线设计等方面的应用经验进行了介绍,可为类似工程的施工借鉴参考。

摘要：王维的思想和创作深受佛教特别是禅宗的影响,此点已有许多学者作了透辟的分析。但有的学者把王维之后才出现的讲求直觉、暗示、象征的公案禅法,也用来印证王维的诗歌艺术,似有违于禅宗发展的实际历史。不过,这种误解也从反面启发了我们,使我们注意到王维可能对禅宗产生的反影响。王维在南宗禅尚处于劣势的情况下,应神会之请撰写《能禅师碑》,帮助南宗争正统;在＂平常心是道＂的洪州禅兴起之前,已采取了自然任运、触处即真的悟道态度;在凝炼隽永、富于诗意的机锋、公案出现之前,已写出了众多饱含禅意、含蓄冲淡的山水写景诗。这些对于南宗禅势力的扩大,禅悟方式、表达手段的变化,都可能产生一定的影响。

摘要：本文综合运用多学科的研究方法探寻道和德的宗教起源,以词源学、考古学和艺术史的丰富资料证实战国至汉传世文献中道与德的内涵。

摘要：碎石桩复合地基抗液化效果研究主要集中在强度方面,从抗震安全性角度来看,还应包括变形问题,主要用有限差分法开展了地震作用下碎石桩复合地基地震液化特性及变形研究。在动力分析中充分考虑孔隙水与土之间的耦合。分析了碎石桩复合地基上部存在不同的附加压重情况下,受El-Centro地震波作用下地基中孔压比的发展及桩间土变形时程。结果表明,碎石桩复合地基在承载力范围内,复合地基上部荷载越大,可以有效减小地基在地震动荷载作用下产生的超孔隙水压力。但是,随着上部荷载的增大,地震期间会产生较大的竖向沉降变形,而地震结束后固结沉降较小。

摘要：平顶山矿区多煤层发育、含气层段多,仅靠井下进行瓦斯治理工程量大、难度高。为了开辟平顶山矿区瓦斯抽采新模式,达到“采一层抽多层”的目的,采用气测录井与含气量测试相结合的方法精准判识了煤系主要含气层段和含气量;采用体积法评价了东部5对矿井采动区和采空区的煤系气资源量。基于“O”形圈理论和“防-抗-让”思想,分别优化设计了采动井、采空井的井位、层位和井身结构,构建了采动区、采空区多煤层卸压立体抽采模式并进行了工程示范。结果表明:(1)二_(1)煤层顶板200 m范围内存在四煤组、三煤组、二_(1)煤层顶板60 m范围内的砂岩/泥质砂岩互层段等3处主要含气段。平顶山矿区东部5对矿井的采动区和采空区资源量分别为26.36×10~8 m^(3)和20.00×10~8 m^(3)。(2)采动井最佳井位为0.17~0.28倍采长,且靠近回风巷条带区域;走向上,采动井的间距一般为80~100 m。创建了“大口径、避开岩体变形强烈区、P110梯型扣套管”的采动直井稳孔技术体系和“下行水平轨迹+提高套管强度”的采动L型水平井稳产技术体系,保证了产气通道的畅通性。采空井一般布置在距离回风巷30~50 m的区域,完钻位置一般为二_(1)煤层顶板40~60 m的范围;筛管布置在四煤段顶板至裂隙带底部。(3)建立了“地面采动直井/定向井-采动L型水平井-采空井”联作的卸压立体抽采模式,实现了多气源立体抽采。截至2024年4月30日,累计抽采纯量达5258.8万m^(3),总利用量达到3735.4万m^(3),率先在河南省实现了煤系气产业化开发,示范和引领带动作用显著。

摘要：通过朔黄铁路30 t轴重列车试验,分析重载铁路路基基床动荷载幅值和分布特征,研究重载列车与普通列车作用下路基动荷载的区别。研究结果表明:重载铁路路基动荷载与轴重基本呈线性关系,30 t轴重下平均值为59 kPa,最大值达到123 kPa,轴重从25 t提高至30 t,路基动荷载增大约20%;动荷载的影响分析须考虑前后车厢相邻转向架叠加的影响,重载列车邻轴距小,相邻转向架的四轴之间相互融合,路基动荷载纵向剖面基本上呈"矩形波"形态分布,普通车邻轴距较大,相邻转向架之间的叠加不明显。重载铁路路基动荷载特征的分析为重载铁路路基基床结构的设计和评估提供了重要技术支撑。

摘要：企业全面风险管理体系的建设是一个系统工程，涉及企业经营管理的各个方面，将对企业现存的治理结构、价值观、企业文化、利益格局等产生重大影响。对于治理结构存在先天缺陷的国有企业来讲，如何在渐进式改革的前提下推进全面风险管理体系的组织建设，无疑是企业管理部门面临的巨大挑战。本文从企业风险管理的实践出发，对相关问题进行了初步探讨。

摘要：由于被虚假广告蒙骗,黑龙江省哈尔滨市通河县新安村六户贫困农民所种 植的7.3亩大棚番茄产出后竟无人问津,最后只得都倒入粪池内,上万元的投 入化为泡影。农民寇军受不了刺激,竟然喝农药自杀。