摘要：分析了现有的区分服务体系提供服务质量保证的问题 ,提出一种新的保证端到端服务质量的体系结构 .设计了一个信令来建立资源的预留和回收 ,采用带宽代理来管理网络的资源 ,对经过本域中需要确保服务质量的流量进行接入控制和QoS路由选择 ,并通过固定路径的方法来保证服务质量 .通过分析和讨论 。

摘要：高速列车通过隧道时所诱发的压力波不仅会使乘客耳感舒适性变差,而且会造成车辆零部件疲劳。基于计算流体力学软件中有限体积方法,本文使用重叠网格法模拟了复杂外形高速列车完全通过隧道时引起的隧道内的压力波动。描述了重叠网格法及使用该方法进行列车过隧道建模的过程。利用文献提供的数据,分别采用滑移网格法和重叠网格法建模计算,并进行对比。通过与京沪线高速列车实车试验数据的对比,结果表明:对于模拟高速列车隧道气动效应,重叠网格法不仅网格设计简单,对车体、隧道复杂外形适应性强,且计算结果具有较高的计算精度及可靠性,具有较高的工程价值,可为今后高速铁路隧道气动效应的相关研究提供参考。

摘要：通过对铁路隧道内内置开孔隔墙结构的研究,进一步揭示此种隧道设计新方法对高速列车空气动力学性能的影响。采用一维流动模型及理论对内置开孔隔墙隧道内压力波问题进行了数值模拟及分析。在对其特点进行分析的基础上,对基于一维可压缩非定常不等熵紊流流动模型建模和广义黎曼变量特征线法的预测方法进行了介绍。该方法可快速准确地预测单列车及两列车对向通过设置开孔隔墙时引起的隧道压力波。由此进一步分析了车内压力舒适度。该程序可为内置开孔隔墙隧道的横断面设计提供空气动力学方面的依据。

摘要：针对无线通信传输中码间干扰问题,以ARM7嵌入式处理器为基础,设计了基于LMS算法的自适应均衡器。系统体积小、功耗低、便携性强。试验结果证明,系统能够有效消除无线通信中的码间干扰,具有一定应用价值。

摘要：为实现住院患者体温的非接触式实时采集和监测,减少感染机率,设计了基于WiFi的体温实时监测系统。本系统主要由数据采集单元和监控中心组成,数据采集单元由温度传感器和低功耗WiFi芯片GS1010组成,完成数据采集和发送功能。监控中心通过无线AP点(Access Point)接收,解析和实时显示数据。实验结果表明,该系统性能可靠,能够快速完成温度显示,具有一定的应用价值。

摘要：采用DSP处理器TMS320C6416T,基于AES分组密码算法和SPI总线实现IP视频电话加密通信。设计了系统硬件结构,选择了合理的加密算法和加密方式,提出了高效的通信机制和数据格式,分析了软硬件设计关键环节。

摘要：本文针对信号与系统课程,总结了促进深度学习的思维品质,提出了微课内容选择的方法,并以频移特性为例,探讨微课的教学设计思路,以期达到知识向多维能力的深层转化。

摘要：混合式教学是将线下的传统课堂教学与线上的网络教学有机结合的一种教学模式,是目前不同层次教育研究者与实践者所共同关注的热点问题。本文总结了翻转课堂的特征及混合式教学法的设计原则与步骤,针对"信号与系统"课程的特点,设计了基于翻转课堂的混合式教学方法并将其应用到教学实践中,以期改善传统课堂教学的弊端,真正体现学为主体的教学思想,提升教学效果。

摘要：设计并实现了一套功能高度集成的无线遥控机器人平台,由履带排爆机器人和手持控制终端组成。机器人自身搭载的传感器可以对环境状态进行侦测,并发送给手持终端。手持终端则远程控制机器人的动作,实现危险爆炸物的排除和危险有害环境的监测,防止人员遭受伤害。该平台实现方案具有成本低、体积小、功耗低、可移植性和扩展性强等特点。

摘要：随着我国高速铁路的飞速发展,风区运营的高速铁路不断出现,需对高速列车的抗横风倾覆性能进行深入研究。在对比分析日本的国枝方法和日比野有方法的基础上,针对我国CRH5H型动车组建立了横风倾覆静态计算模型,并对车体自重、转向架一系及二系悬挂刚度对列车抗倾覆性能的影响进行了数值模拟。数值计算结果符合实际规律,计算模型和方法可为风区运营车辆抗倾覆安全设计提供参考。