摘要：寓言是统编教材七年级上册最后一个单元的重点教学内容。为了提升寓言的教学实效,我们应对寓言教学思路进行宏观和客观的分析。教材寓言教学编写要求寓言教学重点要抓住三方面:一是单元说明,二是寓言选文特点,三是教材习题设计。想象是人类与生俱来的一种能力。借着想象的翅膀,我们可以超越自身局限,体验更广大的世界。本单元课文有童话、诗歌、神话和寓言等,都富于想象力,引人遐思,能引导我们换一种眼光来看世界。

摘要：通过对CFRP钢管混凝土和钢管混凝土两种构件轴压短柱的研究与比较,分析了CFRP钢管混凝土新型构件与钢管混凝土构件的差别与联系,为CFRP钢管混凝土长柱承载力计算打下基础;并对CFRP钢管混凝土长柱进行了试验研究,探讨CFRP钢管混凝土轴压长柱的受力性能以及CFRP对钢管混凝土轴压长柱承载力的提高效果,分析了长细比对CFRP钢管混凝土轴压柱承载力的影响;基于短柱极限平衡法的承载力设计相关公式从理论上推导出CFRP钢管混凝土轴压长柱稳定承载力公式,并与试验结果相比较,验证了理论公式的正确性。

摘要：首先利用MATLAB编程工具采用线性滤波法,模拟了不同矢跨比的开敞式拱形波纹钢屋盖结构的风速时程曲线,然后利用ANSYS有限元分析软件中的瞬态动力学模块对这种结构进行动力时程分析,讨论其在脉动风荷载作用下的动力响应,并将时域分析与之前频域分析的结果进行对比,最后总结此类屋盖结构的风振规律并给出计算风振系数的公式,以供设计施工人员参考使用。

摘要：毕业设计是高等学校实现本科培养目标和要求的一个重要阶段,是学生在校学习期间毕业前的最后学习阶段。为了进一步规范毕业设计管理,保证毕业设计的质量,提高毕业设计管理效率,我们设计了基于JSP的高校毕业设计网络管理系统,对毕业设计的各个环节实现自动化管理,从而规范毕业设计的各个环节,减少统计工作量,降低工作的复杂度。

摘要：利用CFD数值模拟技术,结合实际工程对建筑和结构各个方面的要求和限定,首先对开敞式拱形波纹钢屋盖下部支承结构的柱高和柱距两因素进行了变参数分析,从中可确认这两个参数对屋盖结构的风压分布影响不大。然后选定影响屋盖风压分布的3个主要参数:跨度、矢跨比和纵跨比,进行了三参数三水平正交试验分析。对大量的计算结果进行分析整理,得出此类结构上风压的分布规律,即风压在上表面分布比较均匀,具体表现为在迎风面为压力,在拱顶处和背风面为吸力,风压等值线在四周边缘出现集中;而在下表面两端由于旋涡脱落出现两个负压区,整体上表现为正压力。进一步了明确对此类结构风压分布影响显著的参数为矢跨比。最后参照我国现行《建筑结构荷载规范》的形式,给出了开敞式拱形波纹钢屋盖结构的风荷载体型系数,供设计施工人员参考使用。

摘要：传统的Flash教学游戏通常将教学内容设计到程序代码中,在游戏过程中教学内容保持不变,因此阻碍了学习者对新知识的学习。本文详细阐述了一个Flash教学游戏设计实例,简要分析了Flash连接数据库的三种常用技术,并结合开发实例,详细介绍了采用XML与ASP脚本语言相结合的方式,实现Flash与数据库的连接,从而完成对教学游戏中教学内容实时更新。

摘要：“兴趣是最好的老师”,使用基于故事情节的教学游戏可以激发学生的学习兴趣,教学游戏就是将教学内容与游戏相结合,让学生在游戏的同时掌握学习内容。本系统采用Flash开发,将小学三年级的英语教学内容结合在游戏中。游戏的故事情节以“狮子王”的故事为背景,学生通过观看动画短片学习知识,然后进行游戏闯关,测试已学知识并适当进行扩展。

摘要：在多交叉通道余度系统中,最大限度恢复个别通道出现的输出错误,是表决结果正确性的前提,也是余度系统中的基本问题。在一个指令周期中,多交叉通道针对任务在时间分配上存在一定冗余,对当前表决面之前时间的冗余进行汇总,并假设之后阶段不出现瞬时故障,进行后期冗余时间的估计;累计这两部分冗余,构造一个较大的时间窗口,利用该窗口,在故障时增加回卷深度,实现瞬时故障的最大恢复。基于上述思想,提出了多通道交叉余度模型中的动态时间序列,针对该序列,进行时间回卷深度分析,由此设计了支持后向恢复的算法和具有后向恢复能力的故障监测逻辑。理论分析和实验表明,提出的方法对于提高多通道系统的故障恢复率、减少失步次数等方面十分有效:与静态回卷相比,4通道和6通道下恢复成功率分别提高了47.49%和72.35%,失步次数分别下降了58%和85%,进而较大幅度促进了系统可靠性的提高,尤其是表决面数目较大时效果更为明显。

摘要：我院参加的德黑兰地铁工程是国际投标项目,其合同文本对整个地铁系统的构成、功能、设备等方面均有严格而详细的规定,合同中的技术规范详细记录了这些内容。 通过前期投标、系统设计和施工设计工作,对德黑兰地铁的动力照明配电系统(以下简称LPS系统)有了深入的了解。

摘要：以室内大量试验为基础,通过对原材料进行试验分析,确定了新旧混合料和再生剂的掺配比例,最后对新混合料进行马歇尔设计及验证。得出结论热再生从技术上是可行的,是值得推广的一门公路维修养护技术。