摘要：预制高强钢筋混凝土(RC)离心管墩可工业化流水线生产,效率高,质量可靠,是预制装配桥梁下部结构常用的设计建造方式之一,但是灌浆波纹管连接预制高强RC离心管墩的连接可靠性和抗震安全性尚需开展量化研究。为此开展3个1∶2大比例尺灌浆波纹管连接预制高强RC离心管墩拟静力试验,探究了水平往复荷载下管墩节点损伤全过程,并结合现有研究,从位移延性、刚度退化、耗能特性等参数评估其抗震性能。在此基础上,提出配置单层箍筋的空心管墩约束混凝土模型,并通过试验和数值结果验证该改进模型的精确性。同时,分析了轴压比、壁厚比等重要参数对空心管墩延性的影响规律,提出了考虑约束效应的空心管墩极限抗弯强度计算方法。结果表明:采用灌浆波纹管连接的预制高强RC离心管墩-承台连接可靠性良好;当轴压比不大于0.1时,高强离心管墩和实心桥墩抗震性能基本相同,当轴压比大于0.2时,管墩延性等抗震指标显著降低。同时,考虑到单层箍筋对核心混凝土的约束效应,建议预制高强RC离心管墩的壁厚比应不小于0.2。

摘要：针对插槽式连接预制桥墩的抗震性能,基于荣乌新线高速公路某桥梁工程,采用ABAQUS有限元分析软件对不同轴压比的插槽式连接桥墩进行数值仿真分析,重点分析了3种桥墩模型的承载能力、延性性能、滞回特性、骨架曲线、刚度退化以及耗能能力,设计并制作了插槽式连接预制灌芯管墩试件,并采用拟静力试验对构件进行验证。分析结果发现:低剪跨比的插槽式管墩破坏形式均为剪切破坏。随着轴压比的增加,其承载力逐渐提高,但管墩承载力失效的速度也越来越快,延性系数逐渐降低,刚度逐渐增大,耗能能力逐渐增强,低剪跨比插槽式管墩的轴压比在0.2左右时具有较好的抗震性能。

摘要：新老路基的有效衔接是高速公路改扩建工程的关键技术问题。旧路扩宽主要的技术难题是如何减小新老路基之间的差异沉降,结合京石高速改扩建工程实例,着重对山前平原区新老高速公路路基拼接施工关键点进行了研究。主要施工措施包括边沟处理、开挖台阶、重型压路机强振补强、液压夯实机强夯、铺设高强土工格室及铺设钢塑格栅、堆载预压等,通车两年来未出现路面纵向开裂,证明了该路基拼宽设计及施工技术方案完全可以保证施工质量,可以保证新老路基的有效衔接,其技术措施可以为其他山前平原高速公路改扩建工程提供参考。

摘要：本文以京港澳高速公路改扩建工程中某大桥拓宽为例,通过理论计算分析,得出T梁结构拼接新旧桩基容许沉降差,并采取增加桩长和加大桩径的方式控制新旧桥梁结构沉降,同时通过实际观测测量,表明新旧桥梁结构沉降控制措施得当,为以后类似工程设计计算提供了参考借鉴。

摘要：针对多孔混凝土材料在级配设计中与普通混凝土存在较大差异的问题,根据最大密度曲线理论,以减少细集料含量的方法设计了3种集料级配。通过设计正交试验,采用极差分析方法分析了集料级配、灰集比、水灰比对多孔混凝土材料力学强度和空隙率的影响。结果表明:级配方式、灰集比对多孔混凝土材料力学强度和空隙率影响较大。同时,正交试验的方差分析表明灰集比是影响力学强度的显著性因素,而级配方式和灰集比是影响空隙率的显著性因素。此外,通过回归分析发现多孔混凝土空隙率与强度之间具有良好的线性相关关系,二者此消彼长。

摘要：为研究剪跨比对插槽式连接空心管墩抗震性能的影响,基于荣乌新线高速公路桥梁工程,借助ABAQUS有限元分析软件,对3种不同剪跨比的插槽式连接空心管墩进行数值模拟,制作插槽式连接管墩足尺模型开展恒定轴力作用下的水平循环荷载试验研究,验证了有限元模型的可靠性。结果表明:3种不同剪跨比的管墩模型的破坏模式分别为剪切破坏、弯剪破坏和弯曲破坏。随着剪跨比的增加,管墩的滞回性能、耗能能力与延性性能得到明显的提升,但其承载能力与残余位移变化不大,初始刚度得到加强,但最终的破坏刚度基本一致。

摘要：针对高速公路服务区的热湿环境特征,以某高速公路上的服务区为研究对象,采用问卷调查和现场测试相结合的方法,对服务区内的热湿环境进行研究,讨论了不同环境参数对人体热舒适的影响,同时采用动态热舒适评价指标:相对热指标(Relative Warmth Index,RWI)和热损失率(Heat Deficit Rate,HDR),对冬季服务区公共区域过渡状态下的热舒适环境进行分析,得出过渡状态下的人体热舒适变化情况。调查结果显示,参与调查的人员整体表示对室内热湿环境接受,同时测量结果表明,服务区超市内空气平均温度为17.4℃,平均相对湿度为32.8%,室内平均空气流速为0.16 m/s,均处于人体可接受范围内。研究表明,采用动态评价指标与问卷调查相结合的方法能够准确评价冬季高速公路服务区热环境;寒冷季节,服务区室内空调温度不宜设置过高,避免因环境突变造成人体不舒适。

摘要：研究对比了植物纤维4种不同施工工艺对坡面植被建成的影响,包括植物早期出苗、群落结构、建成特征等,并结合研究成果,依托京石高速公路改扩建工程进行了施工期的边坡防护治理,提出了施工控制的关键环节。主要结论包括:4种施工工艺的出苗密度大小为先播种后覆盖>先覆毯后播种>先喷播后覆毯>夹层直铺,出苗密度的微小差异基本上反映出材料性质与施工工艺对种子早期出苗的影响;对于草本植物组合,先播种后覆盖与先覆盖后播种工艺的出苗密度相差不大,但对于草灌组合及灌木组合,先覆盖后播种表现优于先播种后覆盖工艺,同时,先覆盖后播种更有利于豆科灌木的早期建成,但不同灌木种类表现有差异;从水土流失来看,先覆盖后播种工艺中表层覆盖的薄土在降雨冲刷下易被冲蚀到纤维毯下方或顺纤维流走,使早期产沙量略大于先播种后覆盖工艺;结合研究成果,提出了先覆盖后播种工艺实施的几个关键环节,包括确保纤维毯紧贴地表、适时补施氮肥、毯表覆盖土层拍实、加强灌木群落适应性设计等,以保障植物的成活与生长,强化施工期水土流失控制,实现临时防护与永久性防护的有机统一。

摘要：依托于交通运输部京秦高速遵秦段平安百年品质工程示范项目,针对遵秦段山岭重丘区孤石堆积体地质大断面隧道进洞及洞口防护技术进行研究。温泉堡隧道地处山岭重丘区,隧道进口附近发育陡斜坡,岩性主要为斑状花岗岩,孤石危石较多,洞口处有小石林。如果采用爆破法施工,不仅破坏了原有的绿色植被,还会产生大量的粉尘,且容易在隧道后续施工过程中埋下隐患。因此对堆积体危石的处理,要采用较为先进的工艺方法。结合工程背景,根据实际情况分石对待,创新设计出山岭重丘区隧道洞口危、孤石+生态修复加固施工工法,尽可能对周围环境做到“弱爆破、零扰动”,即采用水压聚能光面爆破大型孤石,对洞口处孤石景观进行一体化设计。