摘要：结合对已建成建筑屋顶高空悬挑构架工程实例,施工原构架缺失部分钢结构施工平台进行设计,对脚手架搭设、节点连接选择技术方案计算设计,满足规范计算规定及施工安全使用要求。

摘要：首座MAX工程位于成都市高新区,为大型城市综合体工程。地上3栋塔楼均为27层,其中两栋主体结构外侧于14层至屋顶层采用高空悬挑巨幅波浪动感立面造型,其造型的实现主要依靠悬挑型钢组合桁架形成立面造型骨架,其外挑长度9 m。根据本工程特点,高空悬挑型钢桁架采用创新施工工艺,结合施工前期的有限元分析预估施工吊装方案的可行性,指导施工,从而有效地控制整个施工过程中钢桁架变形,并将分段吊装、高空散装、分块安装为主的几种方法综合利用来实现高空悬挑型钢桁架的施工,实现了快捷、安全、经济的目标。施工综合技术的应用,使工程质量得到较大提高,施工进度加快,整个悬挑型钢桁架的施工过程井然有序,同时在变形预估这个重要环节中通过信息化技术手段的运用使悬挑钢结构变形这个重点难点问题得到了有效合理的控制,满足了设计和施工要求。

摘要：随着交通运输的发展,船桥碰撞事件时有发生。现有规范中撞击力计算公式通常只考虑船舶质量和速度,对刚度考虑不足。本文利用有限元软件ANSYS LS-DYNA进行仿真模拟,以不同的钢板厚度反映刚度变化,分析船舶结构和防撞装置刚度变化对撞击力以及碰撞过程的影响。研究结果表明:碰撞过程中船舶的动能主要被防撞装置和船舶结构通过塑性变形吸收,防撞装置相对刚度越小,其吸收的碰撞能越大;最大撞击力主要受船舶结构和防撞装置二者刚度较小者的影响,船舶结构刚度相对较小时,最大撞击力随船舶结构刚度的增加而增加;防撞装置的刚度较小时,最大撞击力随着防撞装置刚度的增加而增加;在进行桥梁防撞设计和验算时,除要考虑船舶刚度的影响外,还应根据通航水域的实际情况,确定防撞装置钢板厚度的合理范围。