摘要：桥梁施工控制虽然已有诸多理论和方法 ,但仍然是大跨度桥梁设计、施工中的难点。漳龙高速公路石崆山II号高架桥采用自适应控制方法 ,较好地保证了该桥建成后达到理想的成桥状态。文中结合工程实例介绍自适应控制的方法及曲线。

摘要：施工控制是目前大跨桥梁设计和施工中的难点。漳龙高速公路石崆山 号、九沙溪高架桥采用自适应控制思路 ,经过周密的安排和管理 ,取得了较好的施工控制效果 。

摘要：为能充分掌握山区公路长下坡路段避险车道的设计技术,本文依托福建龙岩山区公路避险车道实际工程,开展了避险车道制动距离实车试验研究,以期了解避险车道的制动规律,优化目前的理论设计方法。试验研究发现:制动床材料是影响避险车道制动性能和制动床长度的重要因素。沉陷深度与路床的阻尼系数有很好的相关性,车轮陷入程度越深、材料滚动阻尼系数越大。车速对制动距离的影响极为显著,低速冲入时,轴重会显著增大沉陷深度,高速冲入时,车辆会出现跳车现象,影响制动床集料的减速效果。普通公路和高速公路避险车道制动距离计算建议采用较为保守的理论公式。避险车道应注意日常的养护管理,使用后应及时清理各种污染物,定期及时翻松集料。

摘要：在国内外改善连续长大下坡路段交通安全的实践工程中,避险车道是一种有效的工程措施,但其设置原则模糊随意性大,设计也缺乏科学的理论指导。本文针对龙岩山区的地形特点,以G319线吊钟岩-中心坑长下坡路段避险车道工程为例,对山区公路长大下坡路段避险车道选址设置展开了分析和评价研究,以期更好地指导山区避险车道的设置和设计,提高山区公路的安全服务水平。

摘要：目的:观察早产儿专用卧垫对喂养不耐受的影响效果。方法:将胎龄≤34周60例早产儿随机分为实验组与对照组各30例,实验组应用自行设计制作的早产儿专用卧垫,对照组不使用早产儿专用卧垫,比较两组早产儿喂养不耐受情况及各项临床指标。结果:两组早产儿喂养不耐受情况及各项临床指标比较差异均有统计学意义(P<0.05)。结论:早产儿专用卧垫能使早产儿安全、舒适地仰卧、俯卧,有效减少喂养不耐受的发生率,有利于生长发育。