摘要：低填方加筋路基对地基承载力要求较低,同时利用水平加筋法跨越尺寸较小的土洞能有效预防路堤出现突发式局部沉陷,提高路堤抗工后沉降和失稳的安全系数,正被逐步应用于岩溶土洞地区道路工程;但其作用机理复杂,现存设计方法大都偏于保守,考虑抗土洞塌陷的低填方加筋路基荷载传递机制的设计方法亟待提出。通过揭示受土洞塌陷影响的低填方加筋路基荷载传递机制,推导了考虑路基差异沉降引起土体应力偏转的竖向应力计算方法,假定塌陷区上方加筋体作用抛物线荷载,从而明晰了加筋体应力-应变状态;应对岩溶区不同形态的土洞塌陷,同时考虑设计需要满足的正常使用极限状态与承载能力极限状态,提出了抗土洞塌陷的低填方加筋路基加筋体及路堤填方高度设计方法,通过与现有设计方法的对比进行了合理性及准确性验证,可为空洞上方低填方加筋路基设计提供参考。

摘要：工程上常利用水平加筋法来预防或延迟因受交通荷载和地下水等因素导致空洞坍塌而引起的临近道路的突发性破坏,起到破坏预警作用;但加筋体界面特性与作用机制相当复杂,下伏空洞加筋路基缺少完善的设计方法。通过总结国内外已有文献的研究成果,重点阐述了受空洞坍塌影响的加筋路基-路堤力学机制与作用机制,包括对路堤填土滑移面的定义、层间土拱效应、加筋体拉膜效应、塌陷区上覆填土膨胀、锚固区筋土界面摩擦及过渡区加筋体张拉力折减等方面;总结了空洞区加筋路基已有的设计方法,并进行了对比与讨论。结果表明,已有成果对受空洞坍塌影响的加筋路基-路堤荷载传递机制、渐进性破坏演变机制、沉降计算、极限承载力与稳定性问题等方面的研究仍显不足,针对加筋体上方荷载分布形式仍未形成定论,现有设计方法过于保守,并指明了进一步的研究建议,可为今后研究提供方向和参考。

摘要：为改进水平微分单元法的不足,考虑填土水平剪切力和土拱效应,基于用主应力偏转轨迹线建立拱形单元的新思路,提出一种修正解法,称为拱形微分单元法.采用有限元极限分析方法(FELA),揭示墙体绕底部转动模式下有限宽度填土主动破坏机理,建立理论计算模型,进而引入拱形微分单元法对主动土压力进行修正.通过与已有文献对比验证了所提方法的合理性与准确性,同时分析了设计参数对土压力分布规律的影响.结果表明,绕墙趾(RB)模式下,墙后有限填土仅一道滑裂面,与墙体构成梯形推力楔;受土拱效应作用,主动土压力随深度呈非线性变化;减小填土宽深比与增加填土摩擦角或墙土界面摩擦角均有助于降低主动土压力值.拱形微分单元方法适用于单滑裂面工况,可为有限填土支护结构设计提供理论指导.

摘要：巨型深埋式沉井作为重型基础的重要组成部分,其沉贯过程的力学特性与环境效应是工程人员关注的焦点问题.通过大量的文献调研并总结国内外相关研究现状,阐述了沉井基础施工工艺及施工过程可能存在的问题、施工过程力学特性及周边环境效应等重要科学问题,梳理与对比了沉井沉贯过程的侧壁摩阻力与土压力计算方法,进一步探讨了侧壁摩阻力与土压力分布规律.结果表明,巨型深埋式沉井基础承载性能良好,可为大型基础建设提供强有力保障,极具工程应用前景;但已有成果在其沉贯机制与力学机理、井-土界面相互作用模型及土性参数的演变过程、环境效应及其表征方法、后期服役性能等方面研究尚存不足,能够综合考虑沉贯机制与力学机理的设计方法亟待提出;同时给出了今后的研究方向,可为巨型深埋式沉井(群)成套施工技术的形成提供理论指导.

摘要：利用有限元极限分析方法(FELA),揭示了平动模式下有限宽度填土主动破坏机理。结果发现,有限土体条件下,填土主要呈现多滑裂面破坏机理,并呈“反射式”发展;同时总结了不同工况下滑裂面数量。据此,将有限填土划分为上部未滑裂区与下部滑裂区,考虑墙后土拱效应及层间单元水平剪切力作用,引入弯曲微分单元概念,并用于求解非滑裂区主动土压力;进一步考虑任意数量滑裂面,采用滑楔体极限平衡法和有限差分理论,得到了下部滑裂区主动土压力解;同时给出了主动土压力合力及其作用点高度计算表达式,系统地建立了有限宽度填土挡墙主动土压力的普适解法。通过与已有研究对比验证了所提方法的合理性与准确性。此外,分析了填土宽高比、填土内摩擦角及墙-土界面摩擦角对主动土压力分布及其合力和作用点高度的影响。结果表明,滑裂面数量显著影响主动土压力分布规律,采用所提方法利于有限宽度填土挡墙经济性设计。

摘要：土压力计算是深基坑围护结构设计的重要组成部分,但现有土压力模型难以合理地考虑开挖扰动诱发土体工程性质演化影响。孔压静力触探(piezocone penetration test,CPTU)能够有效避免取样扰动,并快速提供连续的原位土测试参数(锥尖阻力、侧壁摩阻力、孔隙水压力)。基于CPTU原位测试和位移相关土压力模型,结合库仑土压力框架,综合考虑开挖诱发土体工程性质演化、邻近地下结构(受限空间)、土拱效应、地基土强度参数和土-结构界面摩擦角等影响因素,构建了复杂环境下深基坑土压力统一计算模型(主动状态至被动状态)。分别通过与室内1g模型试验和离心机试验结果对比,验证了所构建模型的准确性与合理性。进一步将所构建模型应用至太湖冲湖积相软土地区某邻近地铁车站的深基坑工程。现场分别在基坑开挖前后对围护结构的两侧(基坑内外)开展了CPTU原位测试,并监测得到了围护结构侧向变形与土压力变化。原位测试解译结果表明,基坑开挖显著地改变了周边土体状态参数,但对于有效内摩擦角的影响甚微。与现场所测土压力对比指出,基于CPTU的土压力模型能够较好地反映复杂环境下基坑土压力变化,成功实现了工程应用。

摘要：随着国民经济的发展,土工合成材料被广泛应用于边坡和挡墙等实际工程中。筋土界面的界面摩阻力是设计中的关键考虑因素。文中主要分析加筋土界面拉拔状态下的渐进破坏行为,将拉拔过程分成三个阶段:纯弹性阶段,界面的剪切应力与剪切位移呈弹性关系;弹—塑性阶段,通过一个临界点划分弹性区和塑性区;完全塑性阶段。并且给出了各个阶段的拉力、位移和剪应力的解析解。最后通过两组拉拔试验结果与解析计算的比较分析验证了该模型的准确性。对筋土界面摩阻力分布规律进行了详细研究,深入地分析了加筋长度、筋材的弹性模量、剪切刚度和塑性区间长度等因素对加筋土界面的渐进拉拔行为的影响。

摘要：局部软弱地基上加筋路堤技术具有施工便捷、造价降低、路基承载力提高、路堤不均匀沉降减少等优点,但其作用机理和变形特性相当复杂,国内尚无相关规范可循。通过拉格朗日描述位移的大变形有限元分析法对局部软弱地基上加筋路堤的作用机理及变形特性进行了研究,侧重分析了该类路堤顶部和底部最大差异沉降、路堤中心轴处分荷比等变化规律。结果表明,局部软弱地基上加筋路堤通过土拱效应和拉膜效应的耦合作用分担了部分荷载,从而有效减小了作用在软弱地基上的荷载;路堤填土层间土拱效应受填土高度和软弱区宽度影响较大,软土压缩系数、加筋体抗拉刚度、软弱区深度对土拱效应影响甚微;局部软弱土与加筋体存在"互补作用",但现有的设计方法常忽略此点,偏于保守。

摘要：观察比较碘纺纱块联合负压辅助封闭技术与银离子联合负压辅助封闭技术治疗慢性伤口的临床效果。方法:采取开放对照的前瞻性随机设计方案,选取于2020年5月1日至2021年4月30日期间于广州市花都区花东镇北兴卫生院住院患者共70例,患者随机分为两组,一组为治疗组,35例,一组为对照组,35例,观察比较两组患者伤口细菌转阴率、伤口面积愈合率及治疗效果、伤口表现、两组之间的平均费用和平均住院时间。结果:治疗组伤口细菌转阴率、伤口面积愈合率、平均费用及平均住院时间均显著优于对照组(P<0.05)。结论:碘纺纱块制作简单、杀菌效果好、价格低下,具有修复、收敛、消除肿胀、促进伤口愈合的作用,值得推广应用。