摘要：与汽车制造企业的开发和制造过程实际相结合,根据车身常见质量问题的特点提出了一种新的相似性推理模型。该模型使用改进的AHP法来获取专家的领域知识并给案例属性赋权,用最近临法检索类似案例,有效的克服了传统相似性算法的缺点,结果更加贴近工程实际。最后基于此模型开发了车身质量问题决策系统。

摘要：基于变速器壳体的设计开发,分析了壳体轴承孔刚度对轴承内部接触应力、齿轮副法向侧隙大小的影响。通过理论计算表明:轴承孔承载受力变形量为0.2 mm,轴承内部的接触应力为1885.3 MPa,满足小于轴承允许的最大接触应力为4000 MPa的要求,而齿轮副的法向侧隙范围为-0.06~0.3 mm,不满足要求范围(0.05~0.2 mm)。对轴承孔刚度进行优化后,轴承孔变形量降为0.03 mm;轴承内部的接触应力为1884.76 MPa,接触应力降低了0.029%;齿轮副法向侧隙范围为0.06~0.18 mm,优化后,侧隙满足设计要求范围。