摘要：通过桩基静载试验实测数据,分析了摩擦型钻孔灌注桩在竖向荷载作用下的桩侧摩阻力、桩端阻力、桩身轴力变化及沉降等特征,并计算出了各分层土的桩侧摩阻力系数,为钻孔灌注桩的设计和试验提供参考。

摘要：跨缆吊机进行悬索桥钢桁梁吊装时,因跨缆吊机本身的巨大荷载导致悬索桥主缆线形改变,进而导致相互临时铰接的2根钢桁梁临时铰接的竖向错口量和竖向剪力过大。基于分段悬链线理论推导了钢桁梁临时铰接阶段竖向剪力的计算方法,并通过MATLAB数学软件编程进行循环计算,得出钢桁梁吊装施工阶段的钢桁梁临时铰接竖向剪力的数值解,同时将理论解析结果与有限元数值模拟结果进行对比分析。结果表明:理论解析结果与有限元数值模拟结果接近,两者竖向剪力计算误差均在10%以下,该理论解析方法符合实际工程的运用,在实际工程运用中比有限元数值模拟更具便捷性。

摘要：为了解大跨度钢桁梁斜拉桥在不同车速下结构的动力响应规律,建立车辆匀速通过的动力模型,并将车辆模拟为弹簧-质量块,分析不同车速下钢桁梁跨中位置的竖向位移与弦杆应力响应情况。计算结果表明,随着车速的增大,跨中竖向位移的极值均有增大趋势,车辆对结构的冲击效应也越大,弦杆应力响应也越明显。

摘要：以康家河大桥为背景,介绍了顶推力的计算过程,并分析了合龙顶推对施工控制、运营阶段的挠度及桥墩内力的影响。结果表明,施加顶推力对桥梁运营阶段的挠度影响很小,但能改善主墩的受力。

摘要：为提高大跨悬索桥静载试验的工作效率,文中以白洋长江公路大桥静载试验为研究背景,通过计算设计荷载效应,确定试验控制截面,对控制参数的内力与位移影响线进行对比分析,将影响区域相近的控制参数合并为一个工况,并通过加载分级、调整加载顺序,避免加、卸载过程时可能出现的超限情况。对工况进行优化设计后,实际采用7个试验工况实现19个受力不利控制截面的23个控制参数加载试验,减少了同一区域车辆的重复加载,提高了加载效率,缩短了现场试验时间。实测数据与理论计算值吻合良好,证明该优化方法能够满足试验要求。