摘要：以某珠江游览船为例,从空调能量的计算、机组配置和风管的布置等方面对该船空调通风系统的优化设计进行阐述,并巧妙地利用孔板送风和回风的形式,改善舱内温度均匀度、风速和噪音,消除了迎面吹风的不适感觉,大大提高了乘客的舒适度。研究结果对旅游船舶的开发设计有一定的借鉴作用。

摘要：考虑阿尔及利亚客滚船空调通风系统的绿色环保,舒适度的高要求,按照《邮轮规范》和《邮轮空调系统检验指南》的要求,通过采用优化空调选型和通风形式、管路布置和系统控制及管理等方法,提高了空调舒适度、降低了风速所产生的噪声,满足船东、规范对豪华客滚船的要求,有效缩短空调系统安装、试验和调试周期。

摘要：圆柱绕流在工程应用中十分普遍,大到海洋结构物,小到微型换热器均有其身影,其中控制圆柱的排布对主圆柱的最终性能有着举足轻重的影响。为研究圆柱绕流系统的换热强度及减阻性能,本文利用ISIGHT优化平台强大的集成能力,实现利用ISIGHT驱动Gambit,Fluent软件并寻求最优参数组合的设计流程。研究发现,在Re=200时,与单圆柱系统相比,通过合理布置控制圆柱的方位参数(间隙率L/D=2,夹角degree=30°时),在提高换热性能的同时,还能减小圆柱阻力的优良结构。全程采用参数化设计,自动化寻优,提高了设计效率,为圆柱绕流提供了一个新的优化思路。

摘要：主要对新型喷射泵进行模型建立以及内部流态分析,采用三维软件Solid Works建立模型,叶轮部分采用升力法设计。基于CFD对不同工况下的叶轮叶片、流道等参数进行压力、速度分析,得到结论:随着叶片数的增加,在相同工况下,叶片表面的压力分布逐渐均匀,叶轮内液流流动相对流畅,水力损失降低;叶片数的增加,增加了液流与叶片之间的摩擦,使泵的效率降低。

摘要：针对消拖两用船的综合舵桨系统,在综合舵桨动力传输系统结构设计基础上,对螺旋桨进行了设计研究,利用有限元方法分析了螺旋桨敞水工作时的推力、转矩、敞水效率以及桨叶的总压分布规律,并与实验值进行了对比,发现结论与理论分析结果吻合良好,从而初步形成了从最初的船型参数到预报螺旋桨敞水性能的整个综合舵桨的设计流程,具有一定参考价值。

摘要：在当今市场上,绿色科技、节油、能量优化以及提高推进系统效率比以往任何时候都更加重要。Kappel螺旋桨的提出表现了强劲的市场竞争力。但现有公开发表关于螺旋桨建模的研究都只针对传统螺旋桨而言,为满足Kappel螺旋桨设计效率及加工精度要求,利用Matlab和Solidworks工具,提出了一种快速、针对性强、参数化生成Kappel螺旋桨三维模型的方法,并对桨叶进行质量检查。为后续研究这种高效能螺旋桨奠定了基础。

摘要：以某400 t渔政船为研究对象,提出一种新的自航点确定方法,得到船舶实效自航性能,仿真计算船体阻力、螺旋桨单独水动力性能以及船舶全附体自航因子,计算结果与试验结果比较表明,新的船-桨-舵全耦合复杂系统自航计算方法既能保证计算精度又能缩短计算时间。

摘要：本文以某干散货船队4艘船舶为研究对象,对HFO重油净化器检修进行实例研究。结果表明,维修作业中人为失误概率(HEP)随船舶作业条件的变化而变化。同时对影响人因可靠性因素进行了分析,确定了每一个HFO方面净化器检修步骤中所有船舶的HEP值,从故障认识、知识失误、违章作业等方面分析其利害关系,并制定科学、有效的措施。

摘要：Kappel螺旋桨由于其性能优异,在市场上表现出了强劲的竞争力。但关于这种螺旋桨参数对其水动力性能影响的分析文章极少,本文利用CFD软件分别对普通螺旋桨和Kappel螺旋桨进行了水动力性能计算,结果表明叶梢有载的Kappel螺旋桨可提高螺旋桨效率约4%;系统地探讨了纵倾、侧斜、弦长等参数对螺旋桨水动力性能、压力分布的影响,为推广这种高效能螺旋桨提供了设计参考。

摘要：端板螺旋桨自出现以来,表现出强劲的市场竞争力。本文针对消拖两用船的综合舵桨系统,用升力线方法对端板螺旋桨进行设计,并采用计算流体力学方法(CFD)预报了该螺旋桨水动力性能。与常规螺旋桨对比,端板螺旋桨对螺旋桨推力有积极影响。