摘要：当前我国文化景观保护理论缺少具体在实践应用层面的方法和总结。"景观都市主义"理论是目前在全球景观设计实践领域比较受认可的方法论,它将景观概括为承载一切人类活动的"随时间而变的工作表面",突出了当代人居环境的动态性和不断复写的景观文化价值。本文将景观的"活态"理解为建构的"过程化",进一步解释为文化景观形成的"运动性""调节性"和"行为表述性",为我国文化景观遗产活态保护提出历史截面图示分析、流动环境框架下区域规划和设计实践主导保护策略等可行性建议。

摘要：历史街区是城市的重要组成部分,历史街区的改造更新需要可持续发展理念的指导。天津市和平区小白楼街区是天津重要的历史街区,随着街区内音乐厅、大型商场的建设,开封道以南的安善里和宝善里老旧街区急需改造更新,以满足新的社会经济发展的需求。文章提出一种新的历史街区改造更新模式,即"绿色生命循环模式",并以小白楼安善里和保善里街区改造设计为例,通过对小白楼街区的价值评估,提出了一种有利于资源可持续利用的老旧街区改造升级方案,为今后的历史街区改造更新提供借鉴。

摘要：【目的】文化遗产空间保护与传承已成为国土空间规划编制的重要内容,目前针对新时代背景下文化遗产空间保护体系构建的研究尚处于探索阶段。探索文化遗产保护体系的构建方法,可为国土空间规划背景下文化遗产空间保护和利用提供借鉴和参考。【方法】以天津市为研究区域,对天津市历史文化遗产资源保护现状进行调查,总结原保护体系在新时代的局限性,并以文化遗产空间理论为支撑、地理信息系统为工具,从市域层面构建文化遗产空间保护体系。【结果】通过识别遗产价值,形成保护区划,建立“点—线—面”保护体系,实施管理机制保障措施,构建出国土空间规划背景下天津市遗产保护的总体框架。【结论】探索了文化遗产保护体系的构建方法,并对国土空间规划背景下文化遗产空间保护和利用工作提出4条建议:补充多维度价值判断;加强遗产保护整体性;发挥文化引领作用;实施动态监督管控。

摘要：通过分析1992年后发表的大运河相关文献,以及近10年大运河相关的科研项目,总结研究趋势、内容、方法与对象。结果表明,自2018年起研究量显著增长,并于2021年迎来热潮。研究内容多集中在大运河沿线“城”“河”“人”的演变规律及耦合关系、大运河文化遗产的保护与传承、大运河文化遗产的可持续发展及大运河的现代化管理方法等。此外,针对隋唐时期大运河的研究相对较少,未来应增强数据完整性,实现均衡发展。

摘要：针对近红外二区活体小动物荧光成像需求,解决宽谱段内多种波长同时复用问题,研究成像镜组的光学设计方法。以像差校正为设计出发点通过像差曲线的判读逐步迭代镜组结构;通过合理的光焦度分配加大后工作距离;通过玻璃材料选择优化兼顾宽谱段色差控制与能量透过率。最终获得光学系统焦距为40mm的光学结构,在工作距离范围内(200~600 mm),近红外二区波段(0.9~2.3μm)均可保证MTF>0.6@34 lp/mm,RMS点斑尺寸小于像元尺寸15μm,全视场畸变小于1%。经分辨率靶标实拍测试能够达到50μm的分辨能力。该光学设计方案提供了一种全玻璃球面透镜的解决方案,可以满足低探测阈值高质量活体小动物荧光成像需求。

摘要：在役岩溶隧道衬砌承受的水压与排水设计方案密切相关。以渝昆高铁中梁山隧道为依托工程,在山岭隧道通用排水设计方案的基础上设计3种改进的排水方案,将岩溶地层等效为均质渗流地层,采用三维数值模拟方法研究3种排水方案条件下隧道衬砌水压分布规律,并对岩溶隧道衬砌水压进行实测。结果表明:(1)对于岩溶弱发育隧道,正常排水时,隧道衬砌拱顶及拱腰水压可大幅度折减,但是隧道衬砌边墙、墙脚及仰拱仍然承受水压;(2)沿隧道纵向,衬砌各测线的水压均呈“M”型分布,在环向排水管处水压最低,在两个环向排水盲管之间的水压较高;(3)在隧道横断面衬砌仰拱水压折减效果方面,中心水沟落底的效果最好,其次是仰拱增加泄水孔及三通管方案,仅在仰拱增加三通管的方案排水效果最差;(4)综合考虑水压折减效果及施工质量,推荐中梁山隧道岩溶弱发育段采用仰拱设环向排水盲管同时在仰拱和墙脚增加泄水孔方案;(5)衬砌仰拱水压监测结果显示,受地表降雨影响岩溶隧道衬砌水压具有明显的波动性,实测仰拱水压及分布与数值模拟结果接近,验证了推荐排水方案的有效性。

摘要：以西南交通大学土木工程专业本科毕业设计地下方向为例,统计分析了本科生课程体系中各种类型课程学分在四个学年中每个学年总学分占比及分布情况。针对专业方向特色提出了均衡各个学年总学分设置,前置专业基础课内容或在第一、二学年中的通识课中增加不需要基础课支撑的专业课内容,从而达到为学生打开一扇“专业之窗”的效果。在专业基础课教学方面,提出专业基础课理论联系应用及实践课校外教学为主的创新教学模式。提出的提升策略对提升本科毕业设计质量具有积极促进作用,可供全国其他开设城市与地下空间工程专业的院校及相关教职人员参考和借鉴。

摘要：当地层岩溶弱发育时,地表水下渗速度相对较慢。这种条件下,隧道常规防排水方案是否能够有效排导地下水,降低衬砌背后水压,还需要进一步研究。以重庆市某岩溶弱发育高铁隧道工程为依托,设计衬砌拱顶水头高度为10,15,20 m及30 m四种工况,采用三维数值模拟方法对常规隧道防排水方案条件下岩溶隧道衬砌水压分布规律及结构安全性进行研究。研究结果表明:(1)正常排水条件下,隧道衬砌水压折减率拱顶比仰拱高,且随着水头高度增加,折减率也随之减小;(2)在水压和围岩压力共同作用下,初始水头高度为10 m和15 m时,衬砌结构能够满足安全性要求,当初始水头超过20 m时,衬砌结构不能满足安全要求;(3)当常规隧道防排水方案用于岩溶弱发育段隧道时,需要对仰拱的排水方案进行改进或优化,以达到结构安全的要求。

摘要：岩溶隧道衬砌结构长期处于水压和围岩压力的共同作用下,受降雨影响,岩溶隧道水压随时间波动较大。因此,开展岩溶隧道荷载实测并评估隧道衬砌结构的安全性对类似工程的优化设计具有参考价值。文章依托西昆高铁某隧道,采用现场监测的方法对隧道围岩压力及水压进行监测,分析了典型荷载组合作用下衬砌结构的安全性。研究结果表明:(1)受地表降雨的影响,岩溶隧道水压在短时骤增,在长期排水条件下,衬砌仰拱仍然承受一定程度的水压。(2)隧道初期支护与二次衬砌之间的接触压力监测值呈现非对称分布,等效后的均布荷载值较规范值小。(3)在水压和围岩压力共同作用下,隧道衬砌结构的安全性满足要求,且具有一定的安全余量。