摘要：对汽油发动机而言,进气管内气体的压力波动会影响下一循环气缸的进气量,而压力波动对气缸进气量的影响程度和进气管的长度、管径、谐振腔容积、发动机转速等因素有关。利用AVL BOOST软件建立了某发动机的工作过程仿真模型,通过改变进气管的结构参数,利用进气谐振来改善进气系统的压力波动,对发动机工作过程进行了数值模拟计算。根据计算结果的分析与对比,得到了最佳的进气系统参数,实现了进气系统的优化设计。

摘要：本文作者对直喷式多缸柴油机的起动过程进行了研究。从拖动到着火时的不稳定运转，进行了时态数据采集和分析，揭示了过程申的影响因素及气缸内发生的情况，为设计阶段预示柴油机的起动性能进行了基础工作。

摘要：电池包的热管理系统是电动汽车和混合动力安全有效行驶过程中必不可少的辅助系统。本文分析电池工作环境,总结了其设计要求,以某新能源科技有限公司生产的高性能镍氢动力电容电池-NMCH300S为例,运用三维建模软件设计出了电池包的机械结构,并利用有限元ANSYS软件计算出危险点位置,用第四强度理论校核了最危险点强度满足设计要求,使仿真设计起到减少试加工成本的作用。

摘要：采用单论车辆模型和路面输入模型为例进行理论分析,建立行驶动力学模型,利用线性二次最优控制理论进行主动悬架LQG控制器设计。以某轿车的后悬架为例,在MATLAB/Simulink环境下建立单轮车辆计算机仿真模型;最后将主、被动悬架的车身加速度、悬架动行程及轮胎动位移三项指标进行了对比分析。仿真结果表明,具有LQG控制器的主动悬架对车辆行驶平顺性和乘坐舒适性的改善有良好的效果。

摘要：为了使离散性分布的风力发电机叶片外形成为连续分布的光滑曲线,文中利用Visual Basic和Access编制程序,提出对离散性分布的风力发电机风轮叶片的设计结果进行三次样条插值。插值后的叶片外形不仅可以保证其原有的最优性能,而且还可以得到光滑的叶片外形曲线,为叶片性能计算、强度分析和模具制作等提供了精确而连续的参数。通过对1.5MW风轮叶片设计参数和插值参数的比较分析,两者在叶片弦长、扭角和相对厚度这三个主要参数的分布上基本吻合,表明用三次样条插值方法对设计值进行插值是可行的。

摘要：影响风力机叶片变形的载荷源主要是空气动力载荷、离心力载荷以及重力载荷。讨论了一种风力机叶片变形的计算方法,首先将叶片简化为悬臂梁进行初步分析并得出剪力和弯矩,然后进一步将悬臂梁离散化,通过对离散化节点的分析得出叶片各截面的变形。静载实验针对某1.5MW叶片的六个截面展开,测试了某叶片模型在其设计风速时各剖面的变形量。通过实验验证了文中计算方法的可靠性,并对实验和计算结果进行对比分析。

摘要：影响风力机叶片变形的载荷源主要是空气动力载荷、离心力载荷以及重力载荷。讨论了一种风力机叶片变形的计算方法,首先将叶片简化为悬臂梁进行初步分析并得出剪力和弯矩,然后进一步将悬臂梁离散化,通过对离散化节点的分析得出叶片各截面的变形。静载实验针对某1.5MW叶片的6个截面展开,测试了某叶片模型在其设计风速时各剖面的变形量。通过实验验证计算方法的可靠性,并对实验和计算结果进行对比分析。

摘要：作为矿井提升机的重要工作机构,主轴装置的力学性能的好坏直接影响到提升机的工作效率、安全性和可靠性。为了研究多绳缠绕式提升机主轴装置的静力学特性,应用CATLA建立了模型,导入Ansys Workbench模块中进行了6种工况下的加载和有限元分析。依据第四强度理论进行了强度校核,并按照刚度要求进行了刚度校核。结果表明:此结构满足强度和刚度要求,具有良好的静力学性能。

摘要：介绍近年来将有限元软件ANSYS应用于风力机叶片设计和分析的发展概况,并详细阐述使用ANSYS实现叶片从实体建模、材料参数定义、网格划分到性能计算的设定方法,为更好的进行风力机叶片结构设计、强度分析奠定基础。