摘要：研究目的:论文详细分析了预应力锚索格构梁挡墙的支护机理;通过对北京市门头沟该类型挡墙应力应变的长期监测,研究施工与服役期间墙后土压力、格构梁受力和锚索预应力损失等变化特征,完善该类型挡墙工作机理。研究结论:(1)填土加载是测试点土压力变化最主要的原因,第一次回填加载的影响最大,后期回填加载影响较小;(2)由于锚索的存在,墙后侧向土压力的分布不是简单矩形、梯形、三角形,变化曲线呈现"W"型;(3)侧竖向压力比值K与埋深有关,并出现了大于1的情况;(4)锚索会出现拉应力随着时间而减小的松弛现象,对于永久性工程的锚索格构梁需要进行再次张拉提高其拉力;(5)本论文成果能为类似预应力锚索格构梁支护工程的设计维修提供参考。

摘要：近年来,社会经济呈现高速发展趋势,公路交通量与日增长,部分路段通行能力已经无法满足交通需求,二者之间矛盾凸显出来。为了满足区域经济发展需求,保障区域内交通运输安全、畅通,对原有道路进行改扩建迫在眉睫。但在改扩建道路工程设计过程中,存在很多不足之处,使得道路工程改扩建效果不尽人意,有待进一步完善和优化。文章从道路工程改扩建重要意义入手,分析改扩建道路工程设计中存在的问题,并从总体布局、线路及路面等角度探讨改扩建道路工程设计相关建议,以期为我国道路交通设计提供支持。

摘要：研究了预应力锚索格构挡墙的加固机理，并结合北京市门头沟区一高边坡工程，采用现场测试、数值分析等手段，分析了此类支护结构的受力机理和墙背土压力特征，最后通过正交分析，以边坡安全系数为控制指标，提出了该类支护结构的优化设计参数。研究结论：预应力锚索格构挡墙通过锚索将下滑力传递给深层稳定的岩土层中，形成一种边坡主动抗滑体系，由于锚索作用，墙后竖向土压力沿墙高应力重分布，出现多个应力峰值，水平土压力在墙高5m处最大，而非墙底端，并且沿墙高方向呈连续波浪形分布；正交模型试验得出抗滑桩长度、锚索预应力、锚固段长度是影响支护效果最主要的因素。

摘要：在"海绵城市"的新一代城市雨洪管理概念下,对于新型的城市道路建设,单纯的满足现代化的道路交通需求远远不够,更应当从环保的角度去考虑道路建设,保证"水弹性城市"的功能。而城市道路透水路面在新建城市道路工程的应用,正是响应建设海绵城建设的重要举措。基于此,文章对环保透水路面在市政道路工程中的应用进行分析和阐述。