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高速铁路土工格栅加筋土挡墙服役期力学行为研究: 收藏
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引用; 《铁道学报》2020年第6期42卷 129-138页; 作者：赵云斐杨广庆周诗广王贺丁军霞吴连海石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 河北省交通安全与控制重点实验室河北石家庄050043 中国铁道学会北京100844 中国铁路设计集团有限公司天津300142; 为揭示高速铁路加筋土挡墙服役期间的力学行为,对山东省青(岛)荣(成)城际铁路土工格栅加筋土挡墙进行了竣工后48个月的长期远程观测试验,研究加筋土挡墙工后力学行为的演化规律,分析加筋土挡墙墙面、墙体内及墙背位置的侧向土压力,墙体...; 为揭示高速铁路加筋土挡墙服役期间的力学行为,对山东省青(岛)荣(成)城际铁路土工格栅加筋土挡墙进行了竣工后48个月的长期远程观测试验,研究加筋土挡墙工后力学行为的演化规律,分析加筋土挡墙墙面、墙体内及墙背位置的侧向土压力,墙体基底竖向应力及筋材拉力的实测数据分布规律和服役期的变化情况。试验结果表明:加筋土挡墙墙面及墙内位置的侧向土压力随时间基本保持稳定,工后48个月期间墙面板背部的侧向土压力约为竣工时的98.2%。加筋土挡墙墙体竖向应力在工后48个月期间基本保持稳定。墙面处土工格栅的拉力是约束墙面变形并减小墙面侧向土压力的主要因素之一,加筋土挡墙的工后变形能够满足高速铁路对于路基变形的要求。; 来源：详细信息评论

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