摘要：为研究宽幅异型自锚式悬索桥钢-混结合段的受力性能,制作了尺寸为7.000 m×1.833 m×1.201 m(长×宽×高)的钢-混结合段试验模型,进行了负弯矩受弯加载试验。采用ABAQUS有限元软件建立精细化有限元分析模型,对钢-混结合段的受力性能进行了对比分析。结果显示:在设计荷载工况下,构件荷载-跨中位移曲线近似直线,处于弹性阶段;有限元分析云图显示,钢-混结合段应力传递较为流畅;在2.32倍设计荷载工况下,结合段处混凝土实心段纵向受到拉应力,出现轻微破坏,承压板的顶部开始出现屈服;承压板个别栓钉最大Mises应力为281.4 MPa,有拔出的趋势。此研究结果可为同类桥梁结构的设计和施工提供理论支撑。

摘要：为研究宽幅异型自锚式悬索桥钢—混结合段负弯矩受弯性能,以某在建实际桥梁为工程背景,采用ANSYS软件建立钢—混结合段精细化有限元分析模型,对最大轴力工况、最大剪力工况、最大弯矩工况进行受力分析;按照1∶3的缩尺比例制作了尺寸为7 m×1.833 m×1.2 m(长×宽×高)的钢—混结合段试验模型,进行了负弯矩受弯加载试验。结果表明:实桥的最不利荷载工况为最大弯矩荷载组合(负弯矩);试件在设计荷载作用下基本处于线弹性阶段;在超加载到222.6 t(2.3倍设计荷载)时,试件钢—混结合面处出现界面滑移,混凝土顶面出现细微裂缝,卸载完成后,残余位移为1.8 mm;钢结构段与混凝土之间传力流畅,并未出现较大突变,钢—混结合段结构设计合理,在设计荷载作用下具有足够的安全储备。