摘要：软土在固结过程中含水率的减小将导致其物理状态从流动态进入可塑态,为研究物理状态变化对软黏土的压缩性和渗透性的作用影响,采用饱和重塑黏土,配制高于液限含水率和接近液限含水率的试样,分别开展不同压力作用下的一维固结试验,依据位移和孔压测试数据,对比分析了固结过程中的位移发展、孔压消散、压缩系数以及渗透系数的变化特性。结果表明：在流动状态下,位移快速发展,而孔压却存在明显的滞消现象;进入可塑状态后,压缩系数和渗透系数的对数随孔隙比的变化关系均发生明显的转折。这意味着,在软土固结问题的理论分析中,应考虑物理状态的变化对土体压缩性和渗透性参数变化规律的影响。

摘要：为充分认识大型土工织物充泥管袋受力和变形的时变特性,并为管袋设计提供计算依据,采用无量纲化的方法,推求土工织物管袋在充泥过程中,从管袋顶部压力为零(即自由充填)到大于零(即通过泵压充填阶段)的拉力、变形形状以及充填高度随时间变化过程的解答。结果表明:当采用密度为ρ的泥浆充填横截面周长为L的管袋时,从自由充填到泵压充填的临界充填高度为0.1L,单位长度充填体积为0.04L2,对应的管袋拉力为0.002 5ρg L2;管袋在达到临界充填高度后,需要持续增加泵压才能使其继续充填,所需泵压与管袋拉力均随充填高度呈非线性快速增长。

摘要：为提高垃圾填埋场生物覆盖层的微生物甲烷氧化能力,本文通过培养瓶试验与土柱试验研究了pH对水稻秸秆生物炭改性土的微生物甲烷氧化速率的影响。结果表明,生物炭是碱性材料,降低生物炭改性土的pH能显著提升其甲烷氧化性能,当生物炭改性土(炭掺量20%)的pH从10.4降低到5.8时,其甲烷峰值氧化速率是初始值的5倍。土柱尺度下,pH=5.8时的稳定甲烷氧化速率是pH=10.4时的5.5倍。这是由于弱酸性下生物炭改性土中甲烷氧化菌与甲烷单加氧酶的活性最高。受土柱堆积情况与空气流通影响,土柱上部的甲烷氧化速率高于下部,大尺度下的甲烷氧化速率明显小于小尺度。

摘要：行驶平顺性是现代高速、高效汽车的一个重要性能，其评价指标主要有加速度加权均方根值和加速度均方值以及疲劳－降低工效界限、舒适性降低界限和人体对振动的吸收功率等几种．优化和预测相结合，不仅可以显著提高汽车的平顺性、缩短设计周期、提高设计质量，而且可以缩进实验时间，大大减少产品的开发成本．以某载货汽车为例，建立其力学和数学模型，对其平顺性评价进行了计算机预测，并就其结果进行了比较、分析和总结．

摘要：汽车多轴悬架系统的参数优化设计是一个动态优化问题．建立某六轴汽车起重机油气悬架系统的优化模型，应用改进的广义简约梯度法（ＧＲＧＣ）进行优化计算，参数优化的结果表明该车的行驶平顺性能有明显的提高．