摘要：为实现有线电器实现无线化通讯,设计了基于协议转化技术的无线化蓝牙模块。该设计通过USB协议进行数据接受,进而通过协议转化技术转换为符合蓝牙协议的数据进行数据传输,实现有线电器的无线化。

摘要：当今基于模型的系统工程(Model Based System Engineer,MBSE)技术的发展已经日趋成熟,在机载航电系统的开发领域中逐步有了更开阔的应用前景。推力管理功能作为先进航电系统研制的一项关键技术,为了进一步满足DO-331标准适航安全性要求,其开发过程也应逐步使用MBSE方法。通过研究ARINC 703A标准规定的推力管理系统功能标准,结合B737NG的推力管理功能架构、垂直导航、自动驾驶、自动油门和发动机控制,基于MBSE方法建立了一套完整的推力管理功能架构,详细描述了推力管理功能的工作方式和其与自动驾驶、垂直导航、自动油门之间的数据交互接口,并基于UML、Simulink、GUI对推力管理架构进行建模仿真。研究结果可以降低民机推力管理功能研制成本,加快开发速度。

摘要：探究施磷对紫花苜蓿土壤呼吸速率及活性有机碳组分含量的影响,明确不同施磷处理条件下苜蓿田土壤呼吸速率及土壤活性有机碳组分之间的关系,以期为人工草地土壤固碳和可持续发展提供数据支撑。本试验采用随机区组设计,设置0(P_(0))、50(P_(1))、100(P_(2))和150 kg·hm^(-2)(P_(3))4种施磷水平,重复3次。研究不同施磷水平下紫花苜蓿0~60 cm土层的土壤有机碳(SOC)、微生物量碳(MBC)、溶解性有机碳(DOC)、颗粒有机碳(POC)、易氧化有机碳(EOC)含量、土壤温湿度及呼吸速率(R_S)。结果表明,不同土层SOC、MBC、DOC、POC和EOC含量随施磷量增加而升高,在P_(3)处理下达到最大,分别为15.77 g·kg^(-1)、0.42 g·kg^(-1)、0.34 g·kg^(-1)、4.68 g·kg^(-1)和2.06 g·kg^(-1),且显著大于P_(0)处理(P<0.05)。SOC、MBC、DOC、POC及EOC在垂直分布上均以0~20 cm土层含量最高,分别占总含量的38.35%~41.58%、38.31%~39.49%、45.54%~46.65%、46.29%~47.35%和40.40%~44.17%。施磷处理使土壤R_(S)提高了0.31%~14.90%,且刈割前后差异显著(P<0.05)。随施磷量增加,不同土层MBC、DOC、POC及EOC的敏感指数均呈上升趋势。施磷处理下0~30 cm土层微生物量碳敏感指数最高,30~60 cm土层易氧化有机碳敏感指数最高。建议用微生物量碳指示表层土壤有机碳的变化,而易氧化有机碳可指示深层土壤有机碳的变化。各活性有机碳组分有效率随施磷量增加变化规律不明显。结构方程结果表明,施磷可直接影响SOC含量,也可通过改变MBC、DOC、POC和EOC含量而间接影响SOC含量。综上,施磷提高了土壤R_S,但持续磷输入整体增加了苜蓿田土层内SOC、MBC、DOC、POC和EOC含量,提高了固碳潜力及土壤质量,可为全球磷沉降背景下人工草地生态系统土壤有机碳动态变化及人工草地管理提供科学依据。

摘要：主要针对一种基于3GPP标准的ANDSF网络选择技术进行深入研究,并探讨了ANDSF和PCRF联动的建设思路,这不仅为网络分流提供了一种有效方法,还将用户差异化服务融合进来,大大提升了用户感知。

摘要：以杭州某岩溶区地铁车站工程为依托,通过建立岩溶区车站下伏不规则溶洞有限元模型,利用PLAXIS有限元数值模拟方法分析不同加固方案下车站底板下土体应力分布及车站底板的变形规律,对比分析不同加固方案的优缺点,为选择合理的岩溶车站开挖加固方案提供参考。结果表明:溶洞上部采用双液浆注浆处理,车站采用“一柱一桩”处理,柱下增加钻孔,大溶洞顶板较薄处侧墙下局部加三根桩的加固方案(加固方案3)最为经济有效,可以在保证车站施工安全的前提下,确保施工进度。