摘要：引言施工组织设计是工程施工建设的一项重要工作，在工程施工中发挥重要的指导作用，对于高速公路收费站工程来说也不例外。为了提高组织设计的科学性与合理性，必须根据工程的具体情况，采取相应的设计策略提高设计水平．以更好的指导施工．进而确保高速公路收费站施工顺利进行，提高工程建设质量，从而更好的发挥作用。

摘要：随着经济的发展，全国各地的公路交通量迅速增长，特别是大型化车辆及其严重的超载等，使现在的沥青路面面临着各种各样的问题。如高温稳定性与低温抗裂性能的矛盾，路面表面特性和耐久性的矛盾等。本文就是针对于上述问题，作了一些试验，并且对数据作了具体的处理和分析，找出影响沥青路面质量的主要因素，为以后的沥青道路施工与设计提供一些宝贵经验。

摘要：为有效地减少软土地基沉降量,提高地基承载力,保持路基的稳定性,必须进行地基处理。通过碎石桩在软土路基处理中的应用,阐述了碎石桩加固软土地基的机理,碎石桩的设计,施工原则及施工中的注意事项。施工后,经复合式地基静载试验检测,地基承载力达到了设计要求,并取得了宝贵的经验。

摘要：针对单个嵌入式处理器硬件资源有限,难以满足多轴的同步运动控制和复杂的运动控制算法等问题,将多核处理技术应用到嵌入式运动控制系统中,提出了一种基于ARM的双CPU协调运动控制系统的设计方法。首先介绍了双CPU运动控制系统的结构组成,然后详细阐述了利用双CPU进行运动控制的实现过程,包括双CPU的任务分工、双CPU之间的数据交互方式及指令脉冲模式的切换方法,重点论述了采用通信方式实现内存共享的方法,以解决双CPU之间的数据交互问题;在分析系统结构的基础上,给出了一种三层架构式的程序设计思想;最后利用该方法设计了一种双CPU运动控制器,并通过实际应用对该运动控制系统进行了验证。研究结果表明,该运动控制系统功能完善、性能稳定、定位精确度高,具有较好的实际推广价值。

摘要：针对珠江电厂 2号炉末级再热器AB侧烟温偏差较大 ,末级再热器后局部烟温比设计烟温高的问题 ,使用CFXTASCFLOW三维流动燃烧传热计算软件对炉内燃烧工况进行模拟计算 ,最终确定了燃烧器反切改造方案 ,并在改造方案实施后对锅炉燃烧进行了优化调整。测试结果表明 ,燃烧器改造后末级再热器AB侧烟温偏差下降了 36℃ ,断面最高烟温平均下降了 30℃ ,末级再热器管壁最高温度下降了 4℃～ 10℃ ,减少了锅炉超温爆管的危险 。

摘要：在总结国内外研究的基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石,用以减少基层收缩裂缝产生,从而提高水泥稳定碎石基层使用性能,同时与国内规范推荐级配的水泥稳定碎石作比较,结果表明,骨架密实型水泥稳定碎石具有优良的路用性能。

摘要：广州明珠湾大桥主桥采用主跨436 m的中承式钢桁拱桥,双层桥面布置,上层桥面设双向8车道和双侧人行道,下层桥面设双向4车道和管线走廊。该桥设计过程中对主桁体系(两主桁体系、三主桁体系)方案、拱梁组合体系(刚性梁刚性拱、柔性梁刚性拱)方案进行对比分析。考虑结构受力、交通需求等方面,主桁体系最终采用三主桁体系方案,并将上层桥面重车道和下层桥面行车道均靠边桁布置,使每片主桁分担4车道汽车荷载,实现三主桁的受力基本平衡;考虑结构刚度及施工便利性等方面,拱梁组合体系最终采用刚性梁刚性拱方案。经验算,该桥采用三主桁体系、刚性梁刚性拱方案,结构受力满足设计要求。

摘要：针对装甲装备基本可靠性指标的分配问题,采用系统工程中的系统评价方法解决。以某特征参数测试系统为例,建立了系统层次分析模型,确定单元产品在系统中的分配权重,计算过程通过验算,结果表明系统工程方法可对装甲装备基本可靠性指标进行合理分配,可以为装甲装备可靠性设计提供依据,并可在解决其他类似工程问题上推广应用。

摘要：针对某型空间接口支架大悬臂的安装要求,结合接口特殊的工作性能与严苛的力学环境,将基于变密度法的拓扑优化技术引入到航天领域支架结构的优化设计中,以多工况载荷条件下的总柔度为目标函数,以体积为约束函数对支架进行拓扑优化与设计,并进行了仿真校核与试验验证。首先对接口承受不同载荷工况分析研究,其次以接口与安装面相对位置关系建立了初始模型,最后建立了基于多工况载荷下条件下考虑强度影响与尺寸优化相结合的支架结构设计方法,优化设计后的模型质量相比初始模型减少71%,通过仿真分析得出最大响应应力低于所用材料的屈服极限,满足强度要求。最后对接口与支架整体进行振动试验验证,试验完成之后接口位置精度均满足指标要求,且刚度值相对指标要求提高28.5%,所以在满足强度、刚度和外轮廓要求的前提下,采用该方法对支架进行多工况优化设计的结构更符合实际工作环境。

摘要：为解决谢桥煤矿1232(3)工作面回风巷道围岩控制的技术难题与经济合理性问题,运用正交实验方法,以巷道两帮与顶底板收敛量为指标,对不同因素不同水平的正交实验数据进行极差分析,得出锚杆直径与间排距为影响回风巷道围岩控制效果的主要敏感因素。同时,选定技术与经济指标,通过分析各关键因素对围岩控制效果的影响情况得出2组局部优化方案,并借助灰色关联分析方法对不同方案进行综合分析和决策,得出最终优化方案。现场实际应用表明,支护参数优化后巷道围岩变形得到有效控制,技术经济效益显著。