摘要：根据编制中国《钢-混凝土桥梁设计与施工细则》的需要,对钢-混凝土组合桥梁中组合梁的承载力进行了可靠度分析,其中承载力包括抗弯承载力、纵向抗剪承载力和竖向抗剪承载力。利用最大熵函数构造的凝聚函数,将分段表达的抗弯承载力和纵向抗剪承载力集成为一个计算公式,进而计算了钢-混凝土组合梁抗力的统计参数。给出了材料分项系数sγ取1.1、1.15和1.2时3种抗力统计参数的计算结果,其中车辆荷载按汽车一般运行状态和密集运行状态2种情况考虑。可靠度分析结果表明：组合梁抗弯承载力和纵向抗剪承载力的可靠指标比较接近,当sγ=1.15时,一般运行状态可靠指标在5.0~5.9之间,密集运行状态可靠指标在5.4~6.5之间;竖向抗剪承载力的可靠指标较小,当sγ=1.15时,一般运行状态可靠指标在4.1~5.0之间,密集运行状态可靠指标在4.0~5.5之间。

摘要：为了更好地解决桥梁防撞安全问题,并为桥梁设计者提供规范化的设计工具,交通运输部于2008年立项进行《公路桥梁抗撞防撞设计指南》的编制工作。编制组收集了大量相关资料,并进行了一系列的理论研究和调研工作,对国内外桥梁防撞规范进行比较研究,尤其是美国AASHTO《公路桥梁船撞设计指南》和《欧洲规范》中关于船撞内容的相关规定。美国规范、欧洲规范等都提出了自己的桥梁船舶撞击标准,引入了风险概率等理念,和我国的标准比较差异较大。

摘要：在总结疲劳设计方法的基础上,将当前主要的钢结构桥梁设计规范的疲劳设计部分进行了对比,可作为钢结构桥梁疲劳设计、研究的参考,也为我国交通行业钢结构桥梁规范的制订提供借鉴。

摘要：影响桥梁安全的不确定因素存在于包括水文地质条件、技术方案、施工技术及运营管理的可靠性等多个方面,就必然使桥梁工程成为高风险的工程建设项目。为此,在研究基础理论与实际工程应用的基础上,基于内蒙古自治区跨黄河公路大桥设计阶段风险评估的工程实践,探索设计阶段风险评估过程控制的经验,着重研究评估过程中应考虑的诸多问题,同时对各种评估技术的运用做了简要论述,提出了提高桥梁工程设计阶段风险评估效用性的一些措施。

摘要：通过分析我国公路桥梁设计规范承载能力设计表达式,提出了汽车荷载效应调整系数和抗力调整系数的概念,确定了不同破坏形式下在役混凝土桥梁安全性能评估表达式和目标可靠指标,建立了相应的可靠度评估方法。在此基础上,从便于工程应用的角度出发,建立了基于不同需求的在役混凝土桥梁安全性能实用评估方法——基于"双控"思想的安全性实用评估方法,即抗力控制法和汽车荷载效应控制法,并通过工程实例验证了该方法的可行性。

摘要：《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363-2019)现已发布,并于2020年4月1日实施。该规范是对《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)的修订,此次修订着重在贯彻"绿色发展"、体现质量安全和完善计算参数等几个主要方面。对规范修订背景、工作过程、主要修订内容及相关测试验证情况进行介绍,供广大使用人员参考。

摘要：独柱墩结构因其节约占地、视觉通透、线条流畅、外形美观等优点,在公路桥梁的下部结构中广泛应用。由于结构体系的受力特点,重载车辆通行、地震作用等因素引发了多起结构安全事故。本文重点分析该类桥梁的典型结构安全事故,识别公路桥梁独柱墩结构的风险源,并有针对性的提出应对措施,以达到消减、规避安全隐患的目的。

摘要：随着公路桥隧工程设计安全风险评估指南(简称指南)的正式实施,相关工程安全风险评估工作也更加规范化。基于多个桥隧工程安全风险评估项目的实际执行情况,分析了指南所取得的成效,同时也总结了在实施过程中存在的包括对指南的认识、成果质量不足和考核不到位等一些需要改进的问题,最后注重于提高指南的可执行性和指导性,给出了解决问题的思路。

摘要：各地超载车辆造成了桥面铺装破坏,桥梁主体结构永久性损坏,使公路、桥梁的安全性显著降低,正常使用寿命缩短,养护与维修成本大幅增加。为辨识桥梁在运营期间超载对结构造成破坏的风险,评估由于超载因素给桥梁结构所带来的风险,制定风险应对措施及应急预案,为大桥运营管理提供安全技术保障,采用定量与定性分析结合的方法就某货运高速公路桥梁汽车超载风险进行了研究。

摘要：以虚拟样机仿真分析软件ADAMS为平台,建立了代表车型的三维模型、路缘石模型、小汽车—路缘石碰撞模型。在此基础上,进行了不同路缘石高度、不同碰撞速度、不同碰撞角度条件下的三维动态碰撞仿真实验,得出了路缘石高度对行车安全性的影响。分析认为,公路桥梁路缘石高度为35 cm可有效拦护偏驶车辆,减少安全事故,为路缘石安全性评估与相关规范的修订提供了依据。