摘要：海滩侵蚀已经成为全球性的大问题,不仅引起了学术界广泛关注,也引起了民众的普遍关心。当前防护海滩侵蚀最有效的措施为海滩喂养,即人工补沙。本文采用极端高水位、设计高水位和0.00m水位,进行近岸人工沙坝二维断面试验,研究不同水位下人工沙坝以及岸滩的变化,探究不同水位对人工补沙养滩防护效果的影响。试验结果表明:不同水位条件下,水位低时,人工沙坝顶部在形成的沙槽,随着水位升高,沙槽消失;岸滩受到波浪侵蚀区域向岸移动,侵蚀区域面积在扩大,岸滩的淤积区域也向岸移动。本文对所研究内容利用Flow-3D进行了数值模拟研究,其结果与物理试验吻合,可为近海补沙养滩工程提供理论依据。

摘要：澳氹第四条跨海大桥跨越澳门内、外港航道,连接澳门本岛与氹仔岛。大桥桩基础采用港澳地区标准设计和施工。大桥桥位处地质复杂,钻孔桩为大直径长桩,钢护筒为永久钢护筒,钢护筒沉放设备选用港澳地区不常用的全回转钻机。该设备能驱动护筒做360°回转及跟进,具有强动力、大扭矩的特点,适用于各种地层。本文对全回转钻机沉放钢护筒入岩、清水清孔,R.C.D反循环钻机施工海上大直径钻孔桩工艺的关键技术进行总结,重点介绍.了全回转钻机沉放护筒的技术要点、钢护筒壁厚选择研究,以及清水清孔工艺特点,为今后该工艺在国内深水跨海或岩溶发育地区桩基工程的推广和应用,提供借鉴和参考。

摘要：新建福平铁路平潭海峡公铁两用大桥为国内首座公铁两用跨海桥梁.桥址处风大、浪高、涌急、水深、潮差大、台风频繁且强度大,施工条件极其恶劣.本文依托大桥的建设,通过Morison理论公式和三维数值模拟方法,研究不同波高、波浪周期、水深、管桩直径等工况下,大桥施工结构圆形管桩上波流力的变化规律.研究结果表明:(1)波流力随着波高、水深、管径的增大而增大,随波浪周期的增大而减小;(2)三维数值模拟结果与Stokes五阶波理论值更相近.研究成果为今后海洋工程建设中临时结构设计提供参考和理论支撑.

摘要：福平铁路平潭海峡公铁两用大桥(B0-B58)浅水区有覆盖层承台施工采用钢板桩围堰。通过建立三维渗透模型,将钢板桩视为具有一定渗透性的材料,对钢板桩围堰的渗流问题进行模拟研究,计算分析不同工况下,渗流总水头、压力水头、渗流流速分布及流量和封底砼受力状况。研究表明:钢板桩围堰采用水下混凝土封底,封底砼和钢板桩可以起到较好的防渗效果;采用1 m厚封底砼就可满足本工程防渗要求;封底砼底部的总水头、孔隙水压强随封底厚度增大而增大。研究结果对类似工程钢板桩围堰防渗的设计和施工具有参考和指导意义。

摘要：基于人工沙坝影响波浪破碎的理论分析,采用极端高水位、设计高水位和0.00m水位下的极限波高作为入射波,对近岸人工沙坝进行了模拟试验,研究波浪动力对人工沙坝剖面的变形及其对岸滩养护的影响。结果表明:坝顶水深和沙坝高度之比h/d决定沙坝的稳定性,h/d较小时,沙坝能接近稳定;沙坝的变形与坝前波浪破碎有关,可用坝顶水深和临界水深之比h/hb判定波浪在沙坝上的破碎;近岸人工沙坝使波浪提前破碎,滩肩拓宽,使泥沙向岸输移大于向海输移,减小岸滩侵蚀区域,增大淤积范围。

摘要：为研究双孔连做造桥机的空间力学行为,以平潭海峡公铁两用大桥施工采用的SPZ2700×2/64型造桥机为研究背景,采用MIDAS Civil 2017建立双孔连做造桥机的空间杆系模型,分别对造桥机架梁施工阶段、最大悬臂阶段、过孔阶段及停机抗风阶段四种典型工况进行计算分析.研究结果表明,造桥机强度可以满足桥梁施工需要;过孔阶段挠度最大为0.36 m,为不利控制工况;在13级台风作用下,造桥机跨中横向变形为0.036 m,刚度可以满足抵抗台风的设计要求;造桥机线性稳定系数满足不小于3.0的设计要求.该分析结果对双孔连做造桥机在实际工程中的应用具有指导价值.