摘要：车轮是保证城市轨道交通车辆安全、平稳运行的最重要部件之一,其再运行中产生的机械应力、制动热应力和声辐射功率都与车轮辐板的几何形状有密切关系。其中,波形辐板车轮是国际铁路联盟UIC标准规定得标准车轮形式。波形辐板车轮辐板几何形状的优化设计可以使得用较少的材料尽可能提高轮对的承载能力和运行寿命,本设计运用SOLIDWORKS三维软件对列车车轮进行了三维建模,运用ANSYS分析了波形辐板车轮在典型工况下的应力分布状态受车轮几何形状主要参数的影响规律。通过对轨道交通车辆车轮进行有限元模拟,基于列车制造和运行中产生的应力对波形辐板车轮几何形状进行优化设计。为日后对波形辐板轮对的动力特性的研究提供了指导。

摘要：流分类指根据IP包的五元组信息在规则表中进行匹配分类。某网络密码机使用通用处理器进行流分类和报文处理,但现有流分类算法无法在通用处理器上同时支持五元组线速范围匹配和规则库实时更新。论文基于软硬件协同方式解决该问题,对数据流首包基于FPGA进行范围匹配并在CPU侧建立流表,后续包则基于CPU进行流表哈希匹配,并设计了规则库和流表同步更新机制,可满足万兆线速流分类要求且显著降低计算开销和通信开销。

摘要：文中设计了支持MPLS流量工程的标记边缘路由器LER(LabelEdgeRouter)体系结构,对显式路由计算、MPLS信令协议以及包转发机制等进行了详细讨论。LER流量工程组件通过对现有路由器结构的改造,利用合适的显式路由ER(ExplicitRoute)算法,可以在ISP骨干网上提供负载均衡,实施MPLS流量工程。

摘要：目前编队防空正由平台防空模式向协同防空模式过渡,这对防空系统通信网设计带来了一定的挑战。本文首先分析了美军编队协同防空系统的组成和作战样式,据此分析了其通信网组成及相关参数指标。以美军为借鉴,提出了我军编队协同防空系统的初步设想,并据此提出了防空通信网的技术体制,并就其中涉及到的关键技术进行了相关讨论。

摘要：针对现有固定宽带有线、无线接入技术存在的不足,本文结合Adhoc技术和移动IP技术,提出了一种支持IP漫游的多跳接入方式,包括组网设计及协议扩展。其组网方式为:边缘接入采用多跳Adhoc技术,主干接入采用分层移动IPv6技术。多跳Adhoc网络大大增加了网络的覆盖范围,减轻了网络铺设成本,且支持宽带接入;分层移动IPv6降低了域内切换的信令开销和时延。同时,对现有的分层移动IPv6协议进行扩展,实现了主干网络与边缘多跳网络的有机结合。移动用户不但能以较低的信令开销实现全局的IP漫游,还能保证进入同一MANET网络中的移动节点直接通信,减轻了主干网络的传输负担,也保证了突发情况下节点能通过边缘MANET网络保持链路畅通。

摘要：随着作战方式向网络中心战模式演进,必然要求各型军用通信网统一接口,向IP化方向发展。文章介绍了某型无线通信网络IP化改造的技术方案,并讨论了其中涉及的虚拟网卡设计和RIP路由实现等关键技术,对类似网络的改造有一定借鉴意义。

摘要：基于定向天线的MANET网络容量虽具有配对通信增益,但其灵活的通信拓扑也使得MANET网络协议设计非常复杂。目前定向MANET网络MAC层技术在应用上还存在不少问题。本文从系统的角度对工程实际中需要解决的定向MANET网络MAC层关键技术做了研究,涉及通信拓扑管理、链路管理、配对协议、时隙分配算法4个方面。针对某些问题提出了解决所需综合考虑的因素,以及一些解决思路,并举例加以说明,以期抛砖引玉,推进定向MANET网络实用化进程。

摘要：构建安全稳定的宽带低空通航通信网络对于保障通航飞机管控和提高通信保障能力尤为重要,论文分析了现有民航现有地空通信手段存在的问题,论证了建设TD-LTE地空通信网络的必要性,论述了TD-LTE专网技术方案,并分析了其可行性。

摘要：提出基于多架低空长航时无人机和多架平流层长航时无人机构建中远海观测通信网的思路,该网络通信距离可达1600km以上,通信速率为16Mb/s。介绍观测通信网的实现方案,阐述天线设计、基带波形设计、定向组网信道接入协议和定向网络路由设计等关键技术实现途径。

摘要：介绍了双层呼吸式幕墙的起源及设计理念,从其工作原理进行了热工方面的理论分析和研究,在实际工程应用中通过2年时间的数据采集及分析工作,并与工程其他部位普通玻璃幕墙进行节能效果进行分析对比,得出双层呼吸式玻璃幕墙比普通幕墙具有更好的保温效果。