摘要：为了全面推进素质教育工作,培养高素质创新人才,北京大学于2000年9月在全校开设了本科素质教育通选课,打通学科专业的界限、由全校各个院系共同开设、供全校学生共同选修。通选课分为五个基本领域:A数学与自然科学、B社会科学(经济学、政治学、法学、社会学、管理学)、C哲学与心理学、D历史与文化、E语言学、文学与艺术。学校要求2000年以后入学的本科生要在以上5个领域中选修16学分的通选课。

摘要：[目的]为分析不同口环间隙对离心泵外特性和振动性能的影响,搭建闭路外特性与激励性能一体化试验平台并开展试验研究。[方法]以某船用立式安装的离心泵作为研究对象,设计7组不同内径的密封环,采用16通道振动加速度传感器对泵体测点的振动信号功率谱进行采集,测试不同间隙条件下的离心泵运行特性。[结果]试验结果表明:随着口环间隙的增加,离心泵的扬程和效率随之下降;口环间隙对单级双吸式离心泵的径向平衡影响较大,并将进一步影响其轴频振动强度;当口环间隙增加时,回流将使离心泵的流体脉动有所增强,并将导致振动能量向高频处集中。[结论]研究成果揭示了离心泵的口环间隙对其外特性和激励特性的影响规律,可为其状态评估和维修工作提供理论指导。

摘要：鉴于复合材料优良的力学和声学性能,将其用于潜艇结构已成为未来的发展趋势和研究重点。而圆柱壳作为潜艇的主体结构形式,针对复合材料多层圆柱壳的振动和声辐射问题的研究已广泛开展。在满足水下承载能力的前提下,复合材料耐压圆柱壳趋于中厚壳,甚至厚壳,沿壳体厚度方向的横向剪切变形、压缩变形、截面翘曲变形不可忽略,这些因素直接决定了横向振动位移场描述的准确度,会进一步影响壳体周围声辐射场预报的准确性。现有的壳体理论主要有经典壳体理论、一阶剪切变形理论、高阶剪切变形理论、分层理论、锯齿理论和三维弹性理论等,这些理论发展比较成熟,但大多研究仍局限于正交各向异性薄壳结构的振动问题,涉及各向异性材料厚壳结构的声辐射研究较少,且目前对于这些壳体理论在复合材料圆柱壳的振动和声辐射问题的适用性方面缺乏系统的总结和研究。本文首先从复合材料的刚度特性出发说明其振动和声辐射问题求解的复杂性,然后从横向振动位移场的角度综述了这些理论的发展过程、研究现状以及各自的特点,最后给出了这些理论的适用范围和使用建议,并提出了有待进一步研究的问题,以期为复合材料多层圆柱壳结构的设计和振声性能分析提供参考。

摘要：[目的]在开展离心泵的结构设计和性能研究时,往往易忽略口环间隙的影响。口环间隙不仅将改变离心泵的外特性,还将影响其流场分布,故需深入分析离心泵口环间隙的流动特性。[方法]以某型中比转速的立式离心泵作为研究对象,采用ANSYS CFX开展仿真模拟,分析不同口环间隙(0,0.5,0.7,1.06 mm)对离心泵外特性、压力分布和速度分布的影响。[结果]结果表明:不同口环间隙下,离心泵外特性的仿真结果与实验数据基本一致,两者的相对误差小于5%(1.06 mm间隙除外),验证了数值仿真方法的可信度;随着口环间隙的增加,在设计工况下,离心泵的扬程约下降20%,效率约下降19%;小间隙处的叶轮前、后盖板局部压强有所增加,大间隙处的整体压强有所下降,叶轮盖板的径向压强呈不对称分布;口环间隙导致流体内部的湍流紊乱,而离心泵进口和出口处的压强和速度均呈现出不均匀的渐进梯度分布。[结论]研究成果可为离心泵的结构设计和流场特性分析提供参考。

摘要：基于等能量线性化方法对DDAM进行改进,使得其可以应用于分段线性抗冲系统,建立了附加弹性限位器的动力系统隔振抗冲击等效线性模型,设计了隔振抗冲击的优化框图,利用有限元法及遗传算法优化设计得到了pareto最优解集,根据该最优解集可选择有利于工程应用的隔振抗冲击优化方案,由参数反演得到系统的优化设计参数。该设计思路可以在保持良好隔振效果的同时,提高舰艇设备的抗冲击性能,对舰艇隔振抗冲设计具有较好的参考价值。

摘要：设计并制造了一种新型电磁主动吸振器。对其执行机构进行结构设计和磁路建模,基于Jmag电磁仿真得到电磁力输出特性及磁场分布,测试其输出力特性。结果表明:新型吸振器大大降低了集肤效应,最大输出力达280.725 N,输出力与电流的线性度为93.58%~98.38%。此研究对于优化吸振器的设计和抑制舰船机械设备振动具有工程意义。

摘要：《中华人民共和国高等教育法》规定:“国家举办的高等学校实行中国共产党高等学校基层委员会领导下的校长负责制。”党委领导下的校长负责制是中国共产党通过其在高等学校的基层组织对学校的全体人员和全部工作实施思想、政治、组织领导的体制,是在高校领导工作中对校党委和校长所处地位和所负责任的明确规定,是党的集体领导和个人分工负责相结合的制度在高等学校的具体体现。这种体制融会了党委领导制和校长负责制的各自优点,而又避免了各自弱点,是一种比较理想的、但又需要一定水平、经验甚至艺术。

摘要：舰船动力设备系统产生的持续低频振动会严重影响舰船的声隐身性能及舰船精密设备的工作性能。以自主设计研制的电磁主动吸振器为对象,为了匹配电磁主动吸振器的实际使用工况,在滤波-x最小均方(Filter-x Least Mean Square,FxLMS)控制算法中引入抑制因子,对主动控制力的输出进行限幅。首先通过数值仿真分析验证匹配优化后的控制算法对振动控制的抑制效果,然后介绍基于电磁主动吸振器工程样机搭建的主动控制实验台架系统,以单频激励工况为基础开展主动控制效果验证实验,证明电磁吸振器与匹配优化后的控制算法对低频机械振动控制的有效性。数值仿真和实验结果表明,针对自主设计研制的电磁主动吸振器而提出的匹配优化主动控制算法能够有效抑制低频机械振动响应,在时域和频域均可以取得显著的振动控制效果。

摘要：研究了隔振和抗冲击的组合优化设计问题.指出连续性设计思想的弊端,提出组合优化设计方法并建立了系统模型;分析了冲击隔离系统的极限性能及2种实现方法,一种是采用较大阻尼的单个线性元件;一种为无阻尼的多个线性刚度元件.仿真和试验结果表明:在缓冲器的刚度远大于隔振器的刚度时,具有线性刚度和阻尼的缓冲元件最佳阻尼比为0.4的结论仍然成立;通过结构优化设计,无阻尼线性元件同样能够实现性能最优化.

摘要：针对经典质量-弹簧系统吸振器动力参数固定不可变的局限性,设计一种由连续梁及质量块组成的新型悬臂梁式动力吸振器,建立吸振系统理论模型,确定质量块在悬臂梁不同位置时的吸振频率,并且基于ADAMS动力学仿真软件得到系统的频率响应特性,分析吸振器的吸振性能,最后实验验证悬臂梁式吸振器良好的吸振效果。结果表明,悬臂梁式吸振器动力吸振可行有效,吸振参数连续可调。