摘要：以RV减速器用薄壁角接触球轴承和风电主轴用圆锥滚子轴承为例,分析刚性套圈模型和柔性套圈模型对轴承接触特性的影响。结果表明:采用柔性套圈模型,RV减速器用薄壁角接触球轴承中载荷分布更加均匀,接触应力变小,轴承承载能力增强。对于风电主轴圆锥滚子轴承,采用刚性套圈模型设计轴承将会导致最大接触应力被低估,造成轴承承载能力不足。

摘要：在软弱土层管棚支护工程中,利用现有设备试验了多种成孔方法,优选出最佳成孔法,加快了工程进度。对该类施工易发生的问题进行了阐述,对类似的施工有一定的借鉴意义。

摘要：根据油页岩地层特点,试验出有效的泥浆配方,解决了钻进中出现的钻孔超径、造浆、压差卡钻等问题,对同类施工有一定指导意义。

摘要：重轨轨头的廓形精度是衡量高速铁路用钢轨质量水平的重要指标之一。采用有限元方法对半万能工艺下UF轧制过程进行了模拟,通过对比实验,分析了来料宽度、水平辊压下量及腹高差值变化对轨头与轨腰间金属横向流动及轨头廓形成形精度的影响。结果表明,轨头部分来料宽度变化对轨头与轨腰间金属横向流动基本无影响;水平辊压下使轨腰金属向轨头流动,使轨头展宽量增大;腹高差值使轨头金属向轨腰流动,使轨头展宽量减小,在两者综合作用下,轨头金属最终向轨腰流动,造成轨头金属量减少,孔型设计时应考虑此偏差造成的头腰延伸率不匹配及廓形充满度问题。轨头部分来料宽度变化会直接改变轨头金属量进而影响其廓形精度,孔型过充满后,来料宽度增加引起的轨头展宽量显著增加;腹高差值过大或水平辊压下量过大均会加剧轨头与轨腰间金属横向流动,不利于降低钢轨轧后残余应力。

摘要：根据研究课题的需要，设计与研制了热态飞灰磨损试验装置，选用了适当的测量与控制仪表，并且对该装置进行了调试试验．结果表明该装置动态性能良好，能够较快而稳定地达到试验工况．