摘要：传统容冰气动力优化设计方法难以完全兼顾常规飞行和结冰状态对翼型几何特征的矛盾需求。依据前缘下垂变弯度的思路创新性地提出了一种能有效协调和解耦翼型气动/容冰特性的解决方案。针对GLC305-944结冰翼型典型过失速状态开展了基于IDDES(Improved Delayed Detached Eddy Simulation)方法的前缘下垂前后容冰特性对比分析,表明前缘下垂后结冰翼型失速特性显著改善,前缘吸力以压力平台形式恢复,分离泡形态由大尺度全局回流退化到冰角后方的局部流动结构,湍流脉动影响范围约束于前缘近壁面有限区域内。由于前缘下垂后冰角与当地壁面组成类凹腔结构,剪切层涡系经短暂发展后能迅速在壁面附近触发掺混融合-动量输运效应,有效促进再附过程,导致时均再附点提前、混合层厚度降低、分离泡几何尺度减缩,这是容冰特性改善的主要机制。

摘要：结冰触发的复杂分离流动将导致翼型气动性能特别是失速特性全面恶化。结冰状态气动特性的准确预测和流动机理的深入剖析依赖于分离流场结构的精确求解。随着计算流体力学特别是湍流模拟方法的不断完善,数值模拟能够更为清晰和完备地反映非定常分离流场的细节特征及物理本质、提供更加翔实和丰富的气动力数据。从雷诺平均(RANS)、大涡模拟(LES)和RANS/LES这3类典型湍流模拟方法的应用层面出发,综合评述了近年来数值模拟研究在翼型结冰状态失速特性预测与分离特征描述等方面取得的主要进展,并从高精度冰形构造、新型湍流模拟方法、深层次非定常特性、实时耦合分析等方面对现阶段研究发展的相关趋势进行总结和展望。

摘要：前缘角冰不规则凸起特征和几何随机性显著,分离流场特征复杂,导致翼型失速特性发生本质变化的致因机理和关键因素仍未完全明确。针对大型客机适航审定实际需求,基于典型翼型及结冰环境,构造了一族具备不同形貌特征、几何参数彼此关联的角冰冰形。结合数值模拟方法系统分析了翼型失速特性及分离流场特征对冰形高度及角度变化的参数敏感性,归纳了冰形参数改变导致失速过程分离泡发展规律发生变化的本质影响机理,为大型客机的结冰适航取证验证工作提供了更为充分的理论依据。

摘要：结冰是威胁民机飞行安全的重要致灾因素,也是适航审查方关注的重大安全问题。基于容冰概念开展结冰保护系统设计,最大程度降低结冰对飞机气动特性的影响,充分发挥飞行性能潜力,是当前民用飞机结冰防护研究的前沿方向。针对民机飞行安全性设计和适航认证需求,从飞机本体容冰设计和主动控制容冰设计两方面出发,对基于容冰概念的民机结冰保护系统设计方法进行分析。针对结冰损失,提炼了考虑结冰损失的机翼气动优化设计策略,形成了基于飞行控制律重构的容冰保护控制系统设计思路,将“被动结冰飞行安全”向“主动结冰安全设计”转变,能够有效提升民机在结冰气象条件下的生存力和安全性。

摘要：针对目前高校实验室安全管理方面存在的薄弱环节。将杜邦安全管理十大理念与高校实验室安全管理现状做了对比,提出高校实验室本质安全化过程中,需要加强高校实验室安全保障体系的建设。根据安全系统工程的原理提出"四保证一降低"的实验室安全保证体系:即层层完善的领导机构是保障实验室本质安全的组织保证;高素质的实验室管理队伍是保证实验室本质安全的人才保证;危险化学品全生命周期跟踪管理体系的建设是保证实验室本质安全的重点;浓郁的校园安全文化是保证实验室本质安全的重要外部环境;切实可行的事故应急预案是降低实验室安全事故损失的有效方法。从而形成高校实验室安全管理的特定模式。

摘要：机翼结冰是威胁民用飞机飞行安全的主要因素之一,准确预测机翼的结冰过程和特点,可为防除冰设计提供依据和支撑。提出了利用二维模拟三维的准三维冰形算法,该算法在保证结冰预测精度的同时,极大地降低了型号结冰计算成本;给出了顺气流和垂直于前缘两种典型民用飞机后掠翼机翼的二维剖面截取方法,并将采用该方法的计算结果与三维后掠机翼的结冰预测结果进行了对比分析。结果表明,相对于顺气流方式,垂直于前缘方式的准三维冰形算法与三维后掠机翼的结果更为接近。

摘要：设计和开发进化算法平台,对进化算法的研究具有重要的意义。利用MVC设计模式和面向对象的软件开发思想,提出了一个可扩展的进化算法平台。平台完成参数设置、算子导入、计算结果的存储与显示等功能,并提供了友好的人机交互界面。平台对各项功能进行封装,在算法运行中可动态加载,因此算法流程灵活多变;利用动态链接库实现了导入功能,不仅方便新算子集成到平台,而且有利于平台的扩展。

摘要：选取常规翼型NACA23012、自然层流翼型NACA64-215和超临界翼型RAE2822,以冰角高度、冰角宽度,冰角端部形状以及冰角之间的连接情况4个参数来研究角冰对不同翼型在不同攻角下的升阻力系数的影响。结果表明,角冰的下冰角是影响翼型升阻力系数的主要原因之一,且不同翼型对参数的敏感性不同。同时,增加预测模型的升力性能可以通过选择半圆形的冰角端部形状、增加冰角之间的连接和减小冰角高度来实现。

摘要：翼面结冰是威胁飞行安全的重要因素之一。以数值模拟结冰为基础,进行了翼型结冰的工程修正方面的研究。运用结冰分析软件Sadrice,对不同状态下的不同翼型进行表面冰形数值模拟。结合结冰风洞试验结果,对影响冰形的参数进行了变参研究,得到了最有效的修正方法。对现有对流换热系数经验公式进行线性修正,使修正对流换热系数经验公式后的预测冰形和冰风洞试验结果之间能够较好地吻合,最终总结出了一套工程修正数值模拟冰形的方法。

摘要：为研究籽瓜收获和储运环节产生的跌落碰撞机械损伤问题,对籽瓜进行跌落碰撞损伤试验,研究不同条件对籽瓜跌落碰撞机械特性和损伤的影响规律。单因素试验结果表明,跌落高度由100 mm到300 mm变化,加速度峰值、损伤体积均呈现逐渐增大趋势;籽瓜质量由3 kg到4 kg变化,加速度峰值呈现逐渐减小的趋势,损伤体积呈现逐渐增大趋势;跌落角度由0°到90°变化,加速度峰值、损伤体积呈现逐渐增大的趋势。多因素响应面试验结果表明,跌落高度与跌落角度的交互作用对加速度峰值影响显著,跌落高度与质量、质量与跌落角度的交互作用对加速度峰值影响不显著;质量与跌落角度的交互作用对损伤体积的影响显著,跌落高度与质量、跌落高度与跌落角度的交互作用对损伤体积影响不显著。建立了跌落高度、质量和跌落角度对试验指标加速度峰值、损伤体积的回归方程模型,进行了模型验证。所建立的回归模型预测可靠度高,可为籽瓜碰撞机械损伤的预测、低损机械收获装备的设计提供理论参考和指导。