摘要：青岛海湾大桥红岛航道桥索塔锚固区采用国内首创的锚板式锚固结构,定位精度要求极其苛刻。对平面控制采用2台全站仪对向观测,并时刻进行坐标比测;对标高控制采用三角高程控制测量方法,以提高锚板安装的定位精度,保证锚固结构质量。采用该项技术缩短了测量时间,满足测量规范要求。

摘要：斜拉桥斜拉索索塔锚固形式主要有:交叉锚固体系、平面预应力钢束锚固体系、钢锚梁式锚固体系及钢锚箱式锚固体系。结合红岛航道桥结构特点,提出一种新型设计方案——钢锚板式索塔锚固体系。该体系借鉴斜拉桥中常用的耳板式索梁锚固结构和锚拉板式索梁锚固结构。为了获得可靠的试验数据,真实反映钢锚板式索塔锚固体系的受力性能和可能存在的问题,进行了足尺模型试验,确定了索塔锚固区施工技术,取得了良好的效果。

摘要：通过分析红岛航道桥大节段钢箱梁的施工难点并比较大节段与小节段的施工特点差异,通过建立高精度的测量控制体系、三向千斤顶以及砂筒的合理布置,解决了大节段钢箱梁的精确调位难题。该方法简单实用,安全高效,大大提高了钢箱梁线形精确度,降低了海上作业风险。重点介绍了基准(首)节段钢箱梁位置调整技术,其他梁段调整方法与基准节段相同,同时指出了钢箱梁大节段精确调整的质量控制措施。