摘要：在汽车车身概念设计阶段,针对轻量化设计及优化白车身刚度问题,建立了某款纯电动铝合金汽车车身骨架基于真实接头的简化力学模型。运用灵敏度分析筛选出灵敏度较大部件,然后利用元模型的优化方法(hybrid and adaptive meta-modeling method,HAM)对灵敏度较大部件进行截面厚度优化,使优化目标车身质量得到了降低,同时改善了车身的模态和刚度,根据研究的数据制造了电动车车身。

摘要：与美国、日本、德国等国相比,我国汽车产业过渡依赖国内市场,因此,产业未来增长点将有赖于出口和海外生产。在中国成为产销第一大国、汽车产业日益发展壮大的背景下,国内汽车企业再次将"走出去"列入重要议事日程。本文首先分析了促进汽车产品出口的重要意义、我国汽车产品出口(包括整车出口、零部件出口)现状,之后运用SWOT分析法,对我国汽车产品出口综合竞争能力做了较为深入、细致的分析;最后,在此基础之上,提出了促进我国汽车产品出口可持续发展的相关对策及建议。

摘要：工程更改管理是制造企业产品数据管理的一个重要组成部分,首先讨论了工程更改的起因,以及存在的主要问题,以此进行ECM的需求分析,研究了EC的数据、组织以及过程,提出基于PDM系统的具体的实施方法,可以为企业实施ECM提供解决方案。

摘要：在分析学生管理工作的特点和发展趋势的基础上,针对C/S和B/S结构模式各自的优缺点,设计与实现了基于C/S和B/S混合模式的高校二级学院学生信息管理系统,给出了系统的总体结构,并对其中的学生管理系统的功能设计及系统的安全管理进行了详细的阐述。

摘要：本文提出一种基于多目标优化的纯电动车动力系统的参数匹配方法。该方法以最高车速、加速时间和100km电耗等多个整车性能指标作为优化目标,以传动比为优化变量建立参数匹配优化模型;再以该车型的最基本性能指标作为约束条件得到传动比的可行域,在可行域中采用多目标遗传算法对优化问题进行求解;求出固定传动比变速器和两挡变速器两种情况下的Pareto最优解集,作为备选方案集;综合对比不同电机的备选方案集,确定最终的参数匹配方案,并进行样车的开发。转鼓试验结果表明,所开发车辆达到设计的性能指标,验证了所提出的参数匹配方法的有效性。

摘要：在研究汽车车身设计方法和常用设计流程的基础上,提出了车身设计过程中,车身结构设计和仿真计算两大技术主线,建立车身设计的同步流程。最后,将其运用在某款微车产品上,具有一定参考价值。

摘要：驱动电机的正确选型对纯电动汽车整车动力性能的好坏有很大的影响,然而电机选型过程中间涉及到许多参数的输入与计算,为保证电机选型计算过程中参数输入正确,从而确保开发车型的动力性能满足目标要求。论文首先提出了一种驱动电机选型计算方法,然后基于Matlab/Gui设计开发了纯电动汽车驱动电机选型计算界面,通过开发车型的动力性能试验证明,论文提出的驱动电机选型计算方法及界面可以满足选型要求。

摘要：从整车开发的要求出发,探讨分析车身设计所应达到的设计目标。首先,论述了设计目标的影响因素。在深入分析设计规划的基础上,结合质量屋分析法,提出了设计目标分析模型。该模型充分考虑了质量的多重性,保证了每项质量需求都有相应的技术特征与其匹配。最后,将此模型应用于汽车车身设计中,结果表明,此模型最大程度地提高了顾客满意度。

摘要：介绍了电动汽车整车控制软件开发过程中的测试环节及测试内容,提出了采用等价类划分、边界值分析、因果图、错误推测等进行测试用例设计的方法,给出了其工程应用实例,并总结了软件测试需求分析、用例设计的基本思路和步骤。

摘要：在现有电池技术条件下,纯电动汽车的续航里程小,已成了影响纯电动汽车推广的重要因素之一。高速永磁同步电机的转速转矩特性及宽广的调速范围,使得纯电动汽车的变速箱不需具有多个档位,即可满足整车动力性能设计指标。降低整车的整备质量,以降低汽车行驶阻力,提高续航里程成为一种思路;合理设计变速箱速比,优化电机工作区也是十分必要的。论文提出了一种基于NEDC循环工况,从整车能量消耗的角度优化变速箱速比的方法。