摘要：通过分析沟通行为要素,以沟通主体和沟通对象为起点,建立产品研发沟通模型,并以沟通者主观素质相似度、关系度和沟通任务意会度为维度,构建沟通成本模型,提出四种研发组织形态,最后通过实例加以说明。

摘要：本文在现有新能源汽车机械钥匙起动、一键起动控制方案的基础上,提出了基于智能进入系统开发的新能源汽车无感起动系统设计方案,阐述了该方案的设计原理及实现方式。该方案打破了传统的汽车起动方式,提出了一种全新的无感起动上下电方法。

摘要：本文设计了一款具有多重保护功能的高压配电盒,其安全和可靠性高。通过设计高压互锁功能,提高电动汽车高压用电安全;通过设计高压配电盒开盖保护开关,保证维修和用电安全;通过在各个高压回路设计熔断器,避免各回路因过流、短路问题造成的零部件损坏;高压配电盒盖子通过设计密封垫密封,外部采用防水接插件等,使其防护等级达到IP67。

摘要：本文针对现有新能源汽车电源管理及不同电源状态之间的切换存在的一些问题,提出了电源模式这一概念,以及电源模式的管理和跳转方法。阐述了该方案的设计原理及实现方式,解决了当前电动汽车1)多种电源模式下,电源管理起来复杂;2)电源状态转换操作步骤繁杂,电源状态之间跳转时间长;3)多种电源模式下,当异地车辆出现故障时,远程数据排查起来较为困难等问题。

摘要：随着我国新能源行业的蓬勃发展,电动汽车越来越普及。继电器作为电动车动力回路的核心部件,了解其失效模式,有助于改善电动车的高压回路设计以及提升售后的维修效率。为此,本文摘选继电器失效模式中最常见的继电器粘连进行失效机理分析,并根据实际应用中出现的案例,对电动车高压继电器粘连的排查思路进行了阐述。

摘要：文章提出了一种简易、功能完整、自动化的电池包快换装置的设计方案。该方案不仅用地少,设备还进行了模块化设计,并集成了电池存储、充电、电池取放、控制、安全保护等功能。该换电装置可以明显降低设备投资成本,降低换电站的建设门槛和换电操作难度,具有良好的市场通用性。

摘要：针对纯电动车自动驾驶功能,设计一种利用PID算法对车辆的驱动扭矩进行控制的系统,使得车辆的实际速度与驾驶员的期望速度一致,实现车辆自动驾驶的功能。通过实车验证和调试,该控制系统具有良好的响应精度。相较于传统汽车通过控制喷油量的多少来控制车速,具有更好的鲁棒性和实时性。

摘要：在能源转型的时代背景下,电动汽车的推广已经成为汽车行业发展的必然趋势。相比于传统的充电模式,换电模式有着快速、便捷的优点,具有很大的发展前景。将换电模式推广到市场,离不开标准化电池的设计研究。文章讨论了现有的换电模式、换电站结构,设计了4种换电标准化电池包的尺寸,能够满足大部分换电车辆电池的使用需求。同时,介绍了标准化电池设计面临的诸多困难与好处,相信通过不断地研究探索,标准化电池终将提上日程。

摘要：针对48V轻型混合动力汽车设计一种48V锂离子电池包风冷系统,通过在常温(25℃)和高温(45℃)环境下循环运行实车采集的工况,模式实际道路情况并对比其温升。结果表明风冷系统冷却效果明显,可以将动力电池系统温度控制在正常的工作范围内。同时从降温能力、寿命、风扇噪音、成本等几方面评估,该套风冷系统具有较高性价比。

摘要：随着“互联网大数据+金融”理念的不断发展,汽车信贷模式的规模不断扩大,车辆贷款违约的风险也随之增大。文章针对现有的无抵押分期销售的车辆,设计了一套远程控制系统,可在合规、合法的情况下对逾期还款的车辆采取车辆远程控制,从而间接推动无抵押分期付款购车用户自觉履约付款,降低车企的财务风险。