摘要：结合黄河下游堤防工程特点和已建堤防道路运行情况,分析现状路面运行过程中产生的病害,并对现路面结构自身存在的问题进行了探讨。通过对堤防弹性模量的合理确定、路面结构层材料的选择、性能和费用合理性进行分析,提出了堤防道路路面结构型式的优化方案。优化的路面结构较原路面结构在建设费用上有所提高,但路面性能有较大程度的改善,可大大提高堤顶交通通行的保障程度,并大幅降低后期养护费用。

摘要：根据黄河下游移动式不抢险潜坝应用研究项目任务,选择在郑州惠金河务局南裹头工程下首滩岸修建试验潜坝,设计中首次采用预应力混凝土管桩、预制混凝土连接销轴、连系帽梁有机组合的拼装式结构,实现了不抢险潜坝的简便拼装、拆卸和移动。实践证明该潜坝作为黄河下游河道整治的一种新坝型结构具有广阔应用前景。

摘要：对散抛石水中进占筑坝中进占体断面设计、块石粒径、块石入水点等方面进行了分析,认为:①进占体应按外坡1∶1、内坡1∶0.75、稳定边坡1∶1.5设计,稳定边坡以上占体作为工程运用后的预抛根石;②散抛块石的稳定临界粒径为40～45cm;③抛投块石应根据有关计算结果并结合实际来水条件进行修正。同时,将水中进占筑坝技术与传统的柳石进占技术在施工工艺、经济效益、环境效益及工程运用情况方面进行了对比,结果表明散抛石水中进占技术要优于柳石进占技术;当具备一定施工条件时,在合理安排好施工组织设计的前提下,推广应用散抛石进占方案是可行的。同时,也应进一步加强对已建散抛石结构坝的观测,合理优化设计进占断面。

摘要：沁河下游险工现状存在坦石坡度陡、根石薄弱、稳定性差等问题,针对存在问题作者提出了险工改建坝型,采用退坦放缓边坡、土工布防渗保护土体、预设备塌体加固根石的结构型式,以增强工程的稳定性。经典型工程分析实践证明,这种坝型提高了险工的抗洪能力,保障了堤防安全。

摘要：河南黄河的防洪问题要通过多种途径、多种措施、互相配合、综合治理。各种途径和措施都要统筹考虑洪水和泥沙问题。加高加固堤防、淤背固堤、河道整治、挖河固堤、分(滞)洪区建设和滩区安全建设,是河南黄河河防工程建设的重要内容。

摘要：黄河以泥沙之最著称于世,下游河道不断淤积抬高,成为名副其实的"地上悬河"。放淤固堤就是利用黄河多泥沙及"悬河"的特点,将浑水或人工拌制的泥浆引至沿堤洼地或围堤内,降低流速,沉沙落淤,加固堤防。几十年来,放淤固堤作为处理黄河泥沙、巩固下游堤防的一种基本手段,既消除堤防险点隐患,又在背河侧起到压渗作用,同时又加宽了堤防断面,大大提高了提防的防洪能力,淤区顶部种植花木改善了生态环境又可以产生经济效益。对加固黄河堤防,确保下游防洪安全起到了重要作用,取得了巨大的社会、经济和生态效益。

摘要：针对航空花键接触刚度数量级高导致的直接试验测量难度高、误差大的现状,以某型号航空发动机花键连接结构为研究对象,经过合理的简化与缩尺设计,建立相应的花键结构模型。仿真得到花键接触刚度及其随传递扭矩、横向力的变化规律,并搭建与仿真模型一致的试验台进行刚度测试。结果表明:当横向力不变时,花键的接触刚度随传递扭矩的增大而非线性增大,并逐渐趋于稳定;当花键处于相同的扭矩和横向力作用时,处于加载和卸载过程中的花键接触刚度值不同,并出现迟滞现象;试验测得在所有扭矩下的花键平均刚度值为20.48 MN/m,仿真结果与试验结果的平均误差为8.54%,试验与仿真结果取得了较好的一致性。该研究为航空花键接触刚度的研究提供了参考。