摘要：很多人说好的汽车的价值等同于艺术品,事实上诸多概念车确是展现了设计师对美的理解,但从概念车到量产车,那些只关心商业和销量的生意人会一点一点的将所谓"用户的意见"夹杂进去,从而最终生产出鲜有亮点的"平庸"产品。而我们眼前的这台凯迪拉克CTS Coupe却不是这样诞生的,凯迪拉克的设计师们成为这台车的真正主宰者,除了作为人类必须要遵守的地球法则,设计师们试图将CTS Coupe幻化成一款理想主义的车型,让它成为一部"连魔法师都会回头"

摘要：宝来这个名字曾经在中国车市如雷贯耳，一汽-大众当年生产的首款宝来上市不久，便以辉煌的销售成绩红遍车市。当年的宝来是国内第一批以运动为卖点的车型，“驾驶者之车”这句广告语也随着销量的增加渐渐深入人心。

摘要：对于城市年轻人来说，拥有一款时尚、前卫的汽车。仿佛早已成为一种生活方式。从2009年到现在，北京现代i30已经成为新锐“潮人”钟意的“潮车”之一。i30在德国法兰克福设计中心设计完成，流线型的外观线条给人以强劲运动感和活力四射的印象。可谓灵动之风与力量之美兼备。

摘要：擅长设计、追逐时尚的法国人,对汽车也有着自己独特的偏好。法国的量产跑车通常不会装备野兽级的大排量发动机,也鲜有刀锋般锐利的线条,它们身上散发着浪漫感觉和阳光气息。

摘要：2010年,中国的自主汽车品牌吉利成功收购VOLVO。一些人感到欢欣鼓舞的同时,也有一些担忧和不信任。中国自主汽车品牌能够让VOLVO重焕活力吗?VOLVO的技术和设计会不会变味?其实大可不必有如此疑问,VOLVO还是由瑞典管理团队管理、设计风格也保持着原汁原味。而且。

摘要：虽然全球经济危机让通用集团水深火热，但远在大洋彼岸的中国，上海通用却凭借着新君成和新君越两款新车红透了半边天。这两款兄弟车型出自同一个全新的平台，整体设计也都完全颠覆了传统的美国车概念，更加偏向欧洲风格，成为两款真正意义上的“全球车型”。

摘要：虽然目前市场上的MPV车型已多达34款,但依然无人能够撼动别克GL8在MPV细分领域的老大地位。不过,即便竞争对手并不构成对它的威胁,对于GL8来说,改款依然是一件很艰难的事情:改款设计过于激进,担心老用户无法接受,而过于保守又会被人诟病是吃老本。超越对手也许并不难,最难的是超越自我。

摘要：作为一款全新车型,全新帕萨特延续了PASSAT品牌惯有的经典活力,无论是在造型设计、动力搭载,还是在安全保障、科技装备等方面,都进行了全新的设计与调校。

摘要：一汽-大众语,＂大众史上最美的车型＂。曾经对大众车型设计中庸、外形保守的诟病都随着CC的上市成为历史。内在美与外在酷的结合就是它外形：堪称最美CC的形容词是优雅、惟美。同时,CC的线条是流畅而充满张力的。CC的车身长4799mm、宽1855mm、高1417mm,虽宽大但线条紧凑。