摘要：本文根据单级轴流风机的特点,提出了一种以工作轮效率最高为目标、环量梯度为控制变量、同时考虑到各种气动约束、几何约束等条件的最优控制优化模型.利用耦合罚函数方法及拉格朗日乘子方法,将有控制约束、状态约束的最优控制问题转化为无约束的最优控制问题.提出了一种无须进行两点边值迭代计算的简便方法,并用该优化方法设计了变功流型的双向轴流风机,其计算效率较常规等环量流型的要高4%左右.模型风机沿叶高气流参数的实测值与计算值吻合较好,表明本优化方法合理可行,具有较好的效果.

摘要：基于低C-Si—Mn加0．10％Nb而不加Mo的合金化设计，用高温轧制工艺（HTP，high temperature processing）在实验室制得APIX80级别管线钢．本次试验确定的主要技术参数为：精轧终轧温度830--850℃，终冷温度500--550℃，冷速25--28℃／s，精轧总压下率不小于75％．得到的组织以针状铁素体为主，加少量块状铁素体和粒状贝氏体，并在晶界分布有岛状组织．对冲击断口的金相、SEM（scanning electron microscopy）和EDS（energy dispersion scanner）观察发现脆性第二相粒子和原始奥氏体晶界是该管线钢的主要裂纹源．因此，有效控制管线钢中脆性第二相粒子，同时避免出现原始奥氏体晶界可以有效提高韧性．

摘要：通过多组钢筋-气泡轻质土中心拉拔试验,研究钢筋直径、有效黏结长度对钢筋与气泡轻质土黏结性能的影响;使用变形能和等效黏结强度来评价其黏结韧性;通过试验验证了气泡轻质土黏结界面层的存在,利用回归分析给出黏结界面层撕裂时黏结应力的计算公式。试验结果表明:钢筋直径≥16 mm时,极限黏结应力随钢筋直径和有效黏结长度的增加而逐渐减小,极限荷载整体呈现缓慢增加;钢筋直径<16 mm时,极限荷载受钢筋直径和有效黏结长度影响较大;而钢筋直径较大时,螺纹钢筋与光圆钢筋的极限黏结应力相差较小,最低时仅相差0.41%,说明了黏结界面层存在的合理性;一般情况下,极限黏结应力越大,黏结韧性越好。

摘要：化学机械抛光(Chemical mechanical polishing,CMP)材料去除及负载特性主要受界面摩擦影响。对旋转型CMP系统进行了运动学和动力学分析,由此建立了CMP设备抛光界面摩擦负载(包括摩擦力矩和摩擦径向力)表达式。系统研究了CMP设备抛光头&抛光盘主体结构负载特性随运动参数的变化规律,发现抛光头/盘转速比对负载影响最为明显:随转速比的增加,抛光头所受摩擦力矩增加,抛光盘所受摩擦力矩减小;且对抛光头而言存在值为1的临界转速比,当转速比小于1时,摩擦力矩对抛光头为驱动力矩;实际工况下转速比接近1时,抛光头所受摩擦力矩几乎为零,因相对运动而产生的摩擦负载主要由抛光盘承载。在此基础上,采用商用有限元分析软件建立了抛光盘及转子有限元模型,分析了抛光盘在螺钉预紧力、偏心轴向力和摩擦力矩复合载荷作用下的变形特性,为CMP装备设计提供了依据。

摘要：轧机轧制能力不足时无法完成真正意义上的控轧控冷,设计适当的生产工艺以最大限度地提高产品力学性能十分必要。研究了控制冷却工艺对低碳钢力学性能和微观组织的影响。与空冷相比,采用控制冷却工艺进行冷却,可以提高试验钢的力学性能,减轻试验钢的带状组织。在控制冷却过程中,除开始冷却温度对试验钢的性能影响较大外,分段冷却工艺参数对试验钢性能的提高也起很大作用。结果表明:采用前段冷却为主的工艺生产的试验钢较采用后段冷却为主的工艺生产的试验钢的屈服强度提高50 MPa以上,抗拉强度提高约30 MPa,同时拥有良好的塑性和低温韧性。

摘要：淮剧《小镇》荣获第十五届文华大奖剧目,这是盐城市民的荣誉,也是江苏人民的骄傲,更是江苏文化界的自豪。在观摩《小镇》的过程中,我抱以虔诚之心,一睹文华大奖剧目的尊容;我胸载仰望之心,观赏舞台艺术的匠心精品;我怀揣敬畏之心,细品小镇故事的丰富内涵。总体观感,这是一部让我心动的作品。心动在事情不大,揭露人性。

摘要：应用最优控制理论，提出了一种以工作轮效率最高为目标函数，环量梯度为控制变量，同时考虑到相应气动约束的最优控制优化模型；并介绍了采用该最优控制模型设计的3台变功流型双向和普通轴流风机的测试结果。

摘要：本文深入地研究了实现轴流风机直接反转反风的可行性,采用独创的新翼型,用最优控制理论优化设计了一种新型风机模型,并进行了试验研究。理论研究与实验表明,该风机结构简单、调节方便;可直接反转反风,而正反风性能相近;与现有风机比较,其反风性能大大提高,为轴流风机的反风技术开创了一条有极大实用价值的新途径。

摘要：汉十高铁十堰北站广场场坪最大填高达105 m,受地形控制无法按稳定坡率放坡,须进行支挡收坡设计,其设计难度与复杂程度国内罕见。本文立足于边坡稳定性分析经典方法 -简化毕肖普法,从筋土作用原理、加筋填料、加筋材料的物理力学参数等方面,详细介绍了十堰北站高填方场坪支挡加固的计算模型与设计方案,对高填方边坡工程加固方案提供了一个研究思路,亦对类似工况条件下的支挡加固工程具有一定的参考价值。