摘要：采用基于复合材料一阶剪切理论———Mindlin理论的板单元和基于Rayleigh表面积分方程的边界元 ,对嵌在无限障板上的复合材料层合板在低频简谐平面声波斜入射情况下 ,建立了考虑流体结构耦合的传声计算模型 ,并利用该模型计算研究了对称角铺设、反对称角铺设和正交铺设等不同铺设方式对层合板传声损失的影响以及在板侧流体介质分别为空气和水时层合板的传声特性 ,指出层合板的铺层几何对其传声损失有较大影响 ,应在设计中引起注意。

摘要：对水下结构声辐射压电控制的压电片布置问题进行了深入的理论和数值分析。首先基于声振耦合理论,对低频段声辐射板的压电传感器和作动器的布置做了定性的分析, 给出了声辐射功率与结构模态比和模态积之间的关系式。其次基于有限元/边界元数值计算方法,对所提出的压电片布置方案进行了辐射声场控制的定量计算。通过计算比较可以看出,基于声振耦合理论的压电片布置方案在低频段所得到的多阶模态控制效果,优于基于振动模态应变贴片理论控制方法所得到的控制效果,可以用来进行流体加载板结构声辐射控制的设计和预测。

摘要：文章提出了基于振动测试和动力特性推算的振动评估方法,探讨了船舶振动治理中无法进行强迫振动响应计算时所可采用的有效措施。针对典型有害局部振动问题,通过振动测试和三维有限元计算,找出主要的激励源,进而提出了合理的减振措施;基于文中提出的响应推算方法对不满足频率储备要求的减振措施进行评估,响应预报结果满足振动衡准,使该船得以顺利交船。在减振措施及效果评估方面取得了有益的经验,并对今后的船舶减振设计提出了建议。

摘要：为了对船舶工程中典型结构即加筋板结构的损伤部位进行准确的损伤识别分析,文章提出了一种基于柔度曲率矩阵的损伤识别方法并进行了仿真分析。首先对加筋板结构进行单元划分,以结构响应通过矩阵的列最大值来建立节点柔度矩阵,并通过二阶微分对柔度值的变化进行放大进而得到柔度曲率矩阵,最后通过柔度曲率矩阵图或者柔度曲率矩阵的行(列)曲率图来判断损伤位置。算例分析表明,该方法损伤定位准确并且具有较高的灵敏度,避免了使用原未损结构的模态参数,只需损伤结构的一阶或者前几阶模态信息就可以有效地进行损伤识别分析。通过大量模拟,给出了加筋板结构损伤的判别图。

摘要：在考虑同时承受静、动载荷的结构响应条件下，对船体板架进行优化设计，以求解决这类结构用设定频率禁区方法时出现的问题和适应结构对振动的要求，并给出了计算实例。

摘要：针对转子系统早期微弱故障诊断问题,提出了一种基于局域波分析和混沌相结合的故障诊断新方法.分析了Duffing混沌振子的混沌运动,说明混沌振子的非平衡相变对微弱信号的敏感性和对白噪声的免疫力.可以通过混沌振子由混沌运动到大周期运动的相变识别微弱信号的特征频率成分.由于实际检测信号为多分量信号,若直接输入Duffing振子达不到检测识别目的.为了消除其他成分的干扰,利用局域波分解,任何复杂的信号都可以分解为有限的并且具有不同的基本模式分量,每个分量是单一成分信号,实现了信噪分离.将局域波分量输入所设计的混沌振子,通过混沌振子系统行为由混沌状态变为大周期运动状态,表明检测信号中含有特征成分,实现了利用混沌振子对低信噪比微弱信号的检测识别.对转子系统早期不对中故障信号进行检测结果证明了方法的有效性.

摘要：基于船舶水弹性理论，对波浪中波长、航速对船体梁固有频率影响进行了探讨；同时对船舶在波浪中波激振动响应进行了研究，取得了一些有价值的结果，供船舶设计中参考．

摘要：基于Kriging模型和一次二阶矩方法对具有随机参数的导管架平台结构动力可靠度进行了分析。首先根据首次超越破坏准则建立了随机结构动力可靠度的隐式功能函数表达形式。然后通过有限元分析得到用于隐式功能函数近似的Kriging模型,进而求得可靠度指标。最后根据可靠度对随机参数均值和标准差的灵敏度公式,分析了导管架平台可靠度对各随机变量的敏感性,并得出了一些有益于工程设计、参数优化和精度控制的结论。

摘要：本文以32500/34300 DWT散货船为对象,采用三维有限元模型化处理进行了舱室甲板结构振动的性能研究,提出了计算模型的建立方法,并对其典型甲板进行了模态分析。通过激励分析和振动模态的比较,对结构进行改进以使其满足振动要求。叙述了目前工程上船舶舱室甲板结构设计振动控制的方法,为以后在减振措施研究方面,取得了有益的经验。

摘要：介绍的实船振动预报数据库系统ＳＤＢＡＳＥ是利用计算机高级语言开发的智能型系统。它科学地管理了实船振动测试的数据资料，并采用统计回归方法动态地预报船体振动特性。其结果具有一定的准确性，并用于实船设计。