摘要：介绍长江口长兴岛南岸岸线利用情况,结合长兴水道近期总体河势变化及潘石港附近水深变化,从潘石港附近空余岸线的自然条件、水深条件、通航条件及岸线可利用性等方面分析,认为该空余岸线可以建设5000吨级码头。

摘要：横沙东滩促淤圈围(七期)工程位于长江口北槽北导堤的北侧,紧邻长江口北槽深水航道,且处于航道维护困难段,工程建设后,附近水域水动力条件和河床冲淤发生变化,对北槽深水航道维护带来一定影响。文章通过建立三维潮流、泥沙数学模型,计算分析工程建设对北槽深水航道的影响。经过验证,计算结果与实测数据吻合,分析结果可靠。

摘要：在河口水流环境中,床面上的物体(如海底管线、水雷、桥墩、丁坝等)会对流场、底床产生重要影响。由于物体的存在造成局部流动呈强三维紊动特征,泥沙运动剧烈,从而造成局部地形强烈变化。物体周围的局部冲刷过程和机理十分复杂,涉及物体形状、水动力环境、底床泥沙类型等多种因素。对于此类问题。

摘要：针对丘陵山地拖拉机在复杂工况下的车身自调平问题,基于研制的新型丘陵山地拖拉机及车身四点调平机构,设计了一套车身自调平控制系统。为了提高调平精度和稳定性,采用了模糊PID控制算法进行实时动态自调平控制。应用AMEsim/Simulink联合仿真对控制系统进行计算分析,得到调平过程中前后桥调平位移、速度、流量和车身倾角变化曲线。仿真结果表明:在丘陵山地复杂工况下拖拉机调平动作跟随效果好,调平过程中车身倾角保持在5°以内,调平后车身倾角能够回到0°,具有良好的稳定性。同时,搭建了自调平试验台,采用同样的控制方法对其进行实验及仿真计算,对比实验与仿真结果可知:二者调平位移最大误差为14.23%、平均误差为5%;二者调平速度最大误差为15%、平均误差为4.52%,证明本文开发自调平控制系统及采用的控制算法具有较高的调平精度,可为丘陵山地拖拉机车身调平问题提供借鉴。