摘要：千米级高铁悬索桥的风致抖振问题严重影响高铁列车的行车安全性与行车舒适度。为深入研究高铁悬索桥的抖振响应,以首座大跨高铁悬索桥——五峰山大桥为例,采用谐波合成法模拟了全桥风场,进而基于有限元方法,分析了结构参数与风环境参数对高铁悬索桥抖振性能的影响。结果表明,在改变主梁质量时,桥梁竖向响应的敏感程度较横向和扭转响应更为敏感;提升主梁的整体刚度、减小主缆的矢跨比都有助于减小悬索桥的抖振响应;横、竖向脉动风谱和风场空间相干函数是影响结构抖振响应的关键因素,因此在抗风设计阶段选取合适的风场参数至关重要。分析结果可为大跨高铁悬索桥的抗风分析及结构、脉动风场参数的选取提供参考。

摘要：以东南沿海某大跨度廊桥为工程背景,建立了风振分析有限元模型.基于台风湍流演变谱模型,对台风非平稳湍流场进行模拟与验证,开展台风环境下大跨度廊桥非平稳抖振分析及舒适度评估,并与相同平均风速下基于平稳湍流谱获得的抖振分析结果进行对比.结果表明,在时变平均风较大时段内,非平稳风速幅值明显增强,相应的非平稳抖振加速度高于平稳抖振结果.平稳与非平稳抖振竖向峰值大于横向抖振峰值,竖向与横向抖振峰值均在规范规定的最佳舒适度限值内,而非平稳抖振峰值较平稳抖振峰值更加接近规范舒适度限值.因此,考虑台风湍流非平稳特性开展大跨度廊桥抗风设计更加安全合理.