摘要：目的了解2010-2018年中国成年居民以甘油三酯葡萄糖指数(TyG指数)为代表的胰岛素抵抗状况变化趋势,并探讨其影响因素。方法中国居民慢性病及危险因素监测分别于2010、2013和2018年,在中国31个省(自治区、直辖市)采用多阶段分层整群随机抽样方法,抽取≥18岁成年居民98712、176534和184876人。本研究纳入406933人作为研究对象。将TyG指数>P_(75)的人群定义为存在胰岛素抵抗。计算不同年份,不同性别、年龄等亚组,以及2018年各省(自治区、直辖市)居民的TyG指数均值和胰岛素抵抗患病率。采用线性回归和logistic回归模型检验均值和率随时间变化的趋势,并采用多因素logistic回归模型分析与胰岛素抵抗相关的影响因素。所有分析采用基于设计的复杂抽样加权调整。结果2010-2018年中国成年居民TyG指数从8.44±0.63上升至8.70±0.64,且不同年龄、性别和城乡成年居民的TyG指数均值均呈上升趋势(均P<0.001)。男性、居住在城市和45~59岁年龄组居民的TyG指数均值相对较高。不同省(自治区、直辖市)间居民TyG指数均值及胰岛素抵抗患病率存在差异(均P<0.05)。男性、≥45岁、居住在城市、过量饮酒、身体活动不足与更高的胰岛素抵抗患病率独立相关(均P<0.05)。结论2010-2018年,中国成年居民以TyG指数为代表的胰岛素抵抗水平呈上升趋势;男性、≥45岁、居住在城市、存在过量饮酒或身体活动不足等不良生活方式的居民是防控胰岛素抵抗相关代谢性疾病所需要重点关注的人群。

摘要：结合长江三角洲城市群的区位优势、城镇空间布局、产业布局、经济社会和交通发展现状,分析城市群经济社会和交通运输特征,以及存在的主要问题,依据初步构建"总量适宜、结构合理、衔接顺畅、技术先进、以人为本、可持续发展"的现代化综合运输体系的总体思路和目标,根据长江三角洲城市群综合交通网络的主要形态,分析城市群内部城际通道布局、对外辐射通道规划布局和城市群主要综合交通枢纽的规划方案。

摘要：确定堆积粉尘的本构方程对讨论有关现象是十分重要的。设计了一种测试方法 ,利用阴影摄影和带示踪粒子的X光脉冲摄影 ,记录激波与堆积粉尘相互作用的流场 ,再通过对该流场的理论分析 ,以确定堆积粉尘的本构方程。以超细淀粉为例 ,对所测的方程做了实验验证。

摘要：空间飞行器姿态控制系统以开关式小推力器为执行机构,为实现该飞行器在执行Rest-to-Rest大角度姿态机动任务的过程中消耗燃料最小化,从姿态控制律设计和姿态机动指令设计两方面出发进行能量优化.首先,给出了空间飞行器6个脉冲式姿控发动机布局,建立了用四元数描述的空间飞行器大角度姿态机动非线性控制系统的数学模型.在此数学模型的基础上,设计了一种空间飞行器三轴大角度姿态机动非线性PD控制律,并用Lyapunov方法证明了非线性姿态控制系统的稳定性.设计了三轴姿态控制中6个脉冲式姿控发动机的分配逻辑.为了配合开关式小推力器以脉冲宽度调制方式近似输出连续型控制量并减少燃料消耗,在非线性PD控制律中引入了3个开关门限,并应用粒子群与遗传算法优化选取这些开关门限.在Rest-To-Rest的大角度姿态机动指令设计中,提出了一种令欧拉角匀速变化的角速度和四元数指令规划方法,提高了姿态控制系统的瞬态响应品质,并相对于阶跃型指令明显减少燃料消耗.结果表明,数值仿真验证了非线性控制律的开关门限设计,以及Rest-To-Rest的大角度姿态机动指令设计在减少燃料消耗方面的有效性.

摘要：针对大落角攻击要求,分析了终端落角约束制导律的解析解和脱靶量特性,提出了满足命中位置、落角、需用过载及目标跟踪要求的落角约束值装定设计方法;给出了终端落角约束制导律的推导过程,基于解析解分析了制导律的指令特性及飞行器速度、位置变化规律,并进行了仿真验证;利用伴随法分析了无量纲位置、角度脱靶量特性,确定了制导律收敛时间为至少15倍制导动力学时间;分析了制导律角度权系数变化对终端落角的影响,给出了装定落角约束值与精确落角约束之间的转换设计方法,并通过仿真验证了装定设计方法的正确性。

摘要：文章以中铁第四勘察设计院集团有限公司转型发展为例,分析铁路勘察设计企业实际发展中存在的问题,阐述企业变革创新、调整转型的发展要义,强调企业转型发展的跨领域、跨业态、跨地域三个基本路径,突出转型发展要注重的跨界管理、协同效应、属地发展、文化融合四个关键因素,深入思考新时期铁路勘察设计企业转型发展统筹问题。

摘要：从金温铁路时间目标值的确定、速度目标值的选择、速度目标值的适应性分析与投资节时分析等方面研究了金温铁路扩能改造工程速度目标值的选择，综合各方面因素得出新建金温铁路双线速度目标值推荐采用200km／h预留250km／h。

摘要：台湾山坡地不当利用所衍生之问题 ,在经过几次大灾难后 ,已唤起人们之注意 ,惟在实际执行层面上 ,政府该怎幺做 ,社区居民又该如何保障自己之安全 ?这些实际的问题才是落实坡地防灾之最关键步骤。华梵大学位于台北县石碇乡 ,全部校区 34hm2 均属山坡地 ,而石碇全乡 140 0 0余 hm2 亦然。目前成立“山坡地永续发展研究中心”,以华梵大学校区及其周边土地为实验基地 ,进行各项地文、水文、人文生态及环境品质调查工作 ,并建立 GIS数据库 ,对开发前后区域选择试验监测基地 ,以实际累积长期监测资料了解开发对自然生态环境之影响 ,另在已开发区域将研拟各项管理策略以期降低开发后所造成之环境冲击 ,并依环境影响评估各项指标回馈所发展之各项管理策略 ,最终之目的仍然是希望达到 (1)山坡地能在充分被了解的情况下合理适度的运用 ;(2 )就一个坡地社区使用者而言 ,如何透过适当的管理策略达到“零灾害”的管理目标 ;(3)对周边环境冲击应在该地区环境含容能力内。本篇文章即在叙述整个架构之构想与实际作为 。

摘要：苏州合景大型商业综合体地下3层,地上裙房为8层框架结构,塔楼为22层框架-剪力墙结构,总高度93.190m。本项目结构形状不规则,体型复杂,通过PKPM,ETABS软件进行多遇地震、设防烈度地震、罕遇地震下的结构计算分析,并对结构进行Pushover分析、温度应力分析。计算结果表明,通过多种软件计算分析以及采取有针对性的加强措施,能够实现结构预定的性能设计目标,保证了结构的安全及抗震性能。

摘要：为了探寻变后掠翼飞行器最佳后掠角的变化规律,基于计算流体力学计算技术,对变后掠翼身组合体进行了气动计算,结合遗传算法对计算结果进行全局寻优,探索最优变后掠规律。首先基于变后掠飞行器设计的要求与方法,建立了"旋转式"变后掠翼身组合体三维模型;其次通过在宽广速域绕流流场的CFD数值模拟,得到了气动数据;最后结合遗传算法对气动数据进行全局寻优,得出了升阻比最佳的后掠角变化规律。仿真结果表明,采用遗传算法对变后掠飞机最佳后掠角进行全局寻优,可以得到合理的最佳后掠角变化规律曲线:在亚声速速域内随着速度的增大,为了降低诱导阻力,提高升阻比,最优后掠角平缓增大;在跨声速速域内,为了延缓激波阻力的形成,最优后掠角急剧上升。