摘要：地铁信号平面布置图是依据地铁线路图绘制的有关信号设备布置情况的平面图纸,它是信号系统后续图纸设计的基础。在总结国内多条地铁线路平面图布置情况的基础上,对平面图的组成元素和图例、各类重要的信号设备(信号机、转辙机、计轴、应答器、车地通信设备、车站站台设备等)的布置方法进行研究和归纳总结,并以单渡线车站为例,给出其轨旁设备布置样例,说明设备设置作用以及坐标计算方式。为进一步提高平面图布置的工作效率,基于AutoCAD软件进行二次开发,应用ObjectARX开发工具包,研发出快速布置典型车站信号设备的辅助软件。

摘要：近年来,轨道交通发展非常迅速,其中ATO设备负责列车的牵引和制动,这直接影响城轨运行的安全和效率。已有的城轨ATO控制方法由于控制算法过于复杂,或者需要迭代求解且计算时间不确定等,因而仅具有理论意义,难以在工程上实现。广义预测控制算法就是一种简单高效、易于工程实现的控制算法,但是其设计之初并没有考虑ATO控制的特殊需求。通过改进广义预测控制算法,在优化目标中增加了超调抑制项,重新推导预测输入表达式,并增加输入饱和约束,设计了采用二次曲线的平滑的牵引和制动目标曲线,从而保障乘客乘车的安全性和舒适性。通过仿真,证明算法的易用性、安全性和有效性。

摘要：目前线网级智能运维平台对信号专业需求分析深度不够,另一方面业内并无较为统一的实现方案,不同厂家的设计和实现多有不同,各有侧重,尚未形成统一标准,以致单线路配置信号智能运维无成熟方案。由此,重点研究为单线路信号系统配置智能运维管理子系统的工程设计方案,设计深度满足初步设计和用户需求书编制的需求,也可为线网级智能运维平台的信号方案细化提供参考。

摘要：对于从规划层面确定不采用全自动运行方案的CBTC线路,鲜有文章讨论如何提高其车辆段信号系统的自动化水平。该文通过比较不同GoA等级车辆段信号系统差异,针对非全自动运行CBTC线路确定采用ATC车辆段方案。结合ATC车辆段主要站场线路形式及主要车库的检修功能,划分ATC车辆段自动控制区域;详细设计ATC车辆段信号系统运营场景,提高信号系统的自动化和智能化水平;重点研究自动停车线路长度需求及信号设备布置要点,为工程设计中同车辆段土建、工艺等各专业配合提供设计依据。

摘要：城市中车辆数量的快速增长会带来一系列交通问题,包括交通拥堵、交通事故率高等.高效的交通信号控制方法已被证明是缓解交通问题的重要途径之一.已有的信号灯控制工作主要集中在设计在线信号灯控制算法上,但该方法存在信号灯频繁切换的问题.这篇文章首先根据联合驾驶和变换车道模型预测出下一个时间段检测区域内的车辆数目,然后利用图论对该路口的交通动作进行建模,在此基础上设计了一种高效的基于图的车辆调度算法,并从理论上证明了该车辆调度算法的近似比为2.实验结果表明:首先,这篇文章所提出的车辆调度算法能够有效地减少车辆调度的时间,提高交通运输效率;其次,该算法能够大大减少信号灯切换的次数.

摘要：文章从乘客角度分析了城市轨道交通突发事件下乘客服务质量的评估问题,基于SERVQUAL模型构建了包含16项评价指标的乘客满意度“五维模型”;基于SEM模型分析了突发事件下五维属性与服务质量之间的定量关系,进而确定了影响服务质量的主要因素和相关权重;最后通过现场调查验证了评估模型的有效性。研究发现,相较于传统评价指标因素如晚点率、兑现率等,乘客在突发事件下更注重的是影响其出行体验的“感性”因素,包括是否能及时发布突发事件产生的原因、现场工作人员的专业性和服务态度等。该研究为智慧城轨发展纲要中以乘客为中心的智能调度、应急管控等关键系统的研发提供了理论支撑,对于我国智慧轨道交通应急管控的发展具有重要的理论支撑与借鉴意义。